گروه شهري - جمشيد پور اسكندر : معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران اعلام كرد به منظور روان سازي ترافيك در بزرگراه همت، طرح تعريض اين بزرگراه در حدفاصل بزرگراه مدرس تا شيخ بهايي اجرا مي شود.
دكتر حميد بهبهاني، ديروز در گفت وگو با خبرنگار ما با اشاره به اين مطلب كه بزرگراه شهيد همت درحال حاضر يكي از مهم ترين معابر اصلي شهر به شمار مي آيد و روزانه شمار قابل توجهي در اين بزرگراه تردد مي كنند، افزود: در بزرگراه همت به دلايلي ازجمله كم عرض بودن معبر در برخي بخش ها شاهد بروز ترافيك سنگين هستيم و باتوجه به جايگاه و كاركرد اين بزرگراه در شبكه عبوري، مقرر شد اصلاحاتي در آن انجام شود.
وي تصريح كرد: پس از انجام مطالعات كارشناسي و شناسايي نقاط گره هاي ترافيكي، به زودي عمليات تعريض قطعه اي از اين بزرگراه در حدفاصل بزرگراه مدرس تا شيخ بهايي آغاز مي شود.
به گفته وي، عمليات تعريض بزرگراه همت در دستور كار حوزه معاونت فني و عمراني قرار دارد و مهندسي مشاور، طرح خود را ارايه داده است.
متخصصين مديريت شهري معتقدند كه بزرگراه همت ظرفيت پذيرش اين همه خودرو را ندارد و در ضمن به دليل وجود پل هاي زير خيابان گاندي، بزرگراه همت در اين بخش سه بانده شده و از اين رو شاهد بروز ترافيك سنگين و هدررفت زمان شهروندان هستيم.
از چندي پيش اداره راهنمايي و رانندگي براي هدايت ترافيك در بزرگراه همت، مقررات ويژه اي را ازجمله يك بانده كردن ورودي از بخش شرق همت در تقاطع مدرس اعمال كرد كه با اين وجود بار ترافيك ورودي ضلع جنوبي و شمالي مدرس به همت همچنان پابرجا مي ماند.
افزودن يك باند در دو بخش شمالي و جنوبي بزرگراه همت، مقوله اي اجتناب ناپذير و ضروري است، اما براي حفظ كاركرد ذاتي اين بزرگراه بايد ساير بزرگراه ها ازجمله نيايش و رسالت تكميل و مورد بهره برداري قرار گيرد.
به دليل قطع بزرگراه نيايش در تقاطع خيابان وليعصر و نيز آماده نبودن تونل رسالت در ميدان آرژانتين، بزرگراه همت افزون بر بار ترافيكي خود، بار دو بزرگراه ياد شده را تحمل مي كند و ادامه اين وضعيت مي تواند خسارات سنگيني به بزرگراه همت وارد سازد.
باتوجه به نبود طرح جامع شهري، توليد بي رويه خودرو و نبود برنامه منسجم در آموزش و پرورش براي فرهنگ سازي در بخش ترافيك، بازنگري اصولي در ساخت معابر عمومي الزامي است.
تهران در حداقل شرايط به ۵۰۰ كيلومتر شبكه بزرگراهي نيازمند است و اين درحالي است كه تاكنون حدود ۳۰۰ كيلومتر آن ساخته شده و مورد بهره برداري قرار گرفته است و از سويي اضافه شدن ۱۴۰۰ دستگاه خودرو در هر روز به شبكه حمل و نقل شهري تهران، مديريت همه جانبه حمل و نقل و ترافيك و ازجمله ساخت اتوبان هاي جديد و اصلاح معابر را اجتناب ناپذير مي كند.

شبكه آسمان آبي ايران: به زودي خيابان هاي شانگهاي چين مجهز به ربوت هاي تميزكننده هوا خواهد شد.به گزارش چايناويو، اتحاديه حفاظت از محيط زيست شانگهاي اعلام كرد اين ربوت ها هواي آلوده را تميز و گازهاي سمي را به خود جذب مي كنند.
اين ربوت مانند يك جمع كننده گرد و خاك عمل مي كند و مي تواند يون هاي منفي را به منظور جذب ذرات سمي موجود در هوا حذف كند و اين عمليات با صرف انرژي برق بسيار كمي صورت مي گيرد.مسئولين شهر شانگهاي چين در تلاش هستند ميزان آلودگي اين شهر را كه در اكثر روزهاي سال بيش از استاندارد مي باشد را با استفاده از تكنولوژي هاي مدرن كنترل و كاهش دهد.

واحد مركزي خبر: مديرعامل سازمان بازيافت و تبديل مواد شهرداري تهران اعلام كرد: هم اكنون روزانه ۷۰۰ تن زباله به صورت مواد پلاستيكي، نايلوني و لاستيكي در تهران توليد مي شود كه از اين ميزان فقط صد تن آن بازيافت مي شود.وي با بيان اينكه تا پايان سال آينده ميزان بازيافت زباله هاي پلاستيكي در تهران به ۲۰۰ تن در روز افزايش خواهد يافت افزود : تا سال گذشته فقط پنج درصد زباله هاي خانگي تهران به كمپوست تبديل مي شد در حالي كه هم اكنون با برنامه ريزي هاي انجام شده اين ميزان در روز به ۳۰ درصد( حدود ۲هزارتن) افزايش يافته است.
بازيافت مواد كاغذي نيز در پايتخت آغاز شده است .

خبرگزاري فارس: تا پايان برنامه  چهارم توسعه ۲۰ هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسراني شهري كشور افزوده مي شود. مدير كل دفتر حمل و نقل عمومي سازمان شهرداري كشور افزود: در حال حاضر شركت هاي اتوبوسراني تنها ۲۲ درصد از حجم حمل و نقل همگاني را در شهرها بر عهده دارند كه بر اساس پيش بيني ها اين حجم بايد تا پايان برنامه چهارم توسعه به ۴۴ درصد برسد. وي افزود: از سال ،۷۶ بيش از هشت هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل شهري افزوده شده كه تا پايان سال جاري به ۲۰ هزار دستگاه خواهد رسيد. هم اينك در ۸۱ شهر كشور كه جمعيتي بيش از ۱۰۰ هزار نفر دارند شركت و سازمان اتوبوسراني تشكيل شده است.

مهر: مدير عامل سازمان آتش نشاني تهران از احداث ايستگاه آتش نشاني چهار منظوره در كنار حرم مطهر حضرت امام خميني(ره) در مساحت پنج هزار مترمربع خبر داد. به گزارش خبرگزاري مهر به نقل از روابط عمومي شهرداري تهران، مهندس احمد ضيايي با اعلام اين خبر افزود: اين ايستگاه با ۵ هزار متر مربع وسعت به منظور استفاده در مواقع بحراني، استقرار ماشين آلات پشتيباني، ايستگاه بالگرد و عمليات هاي نجات و حريق احداث مي شود. به گفته وي ايستگاه مذكور حوادث جاده اي را نيز تا منطقه علي آباد تحت پوشش قرار داده و از علي آباد به بعد نيز توسط آتش نشاني قم پوشش داده خواهد شد.
مدير عامل سازمان آتش نشاني تهران در ادامه با اشاره به اينكه احداث ايستگاه مذكور تا پايان تابستان سال ۸۴ ادامه خواهد يافت، تصريح كرد: در حال حاضر بيش از دو ماه است كه عمليات اجرايي احداث اين ايستگاه آغاز شده است. گفتني است، در حال حاضر يك ايستگاه موقت در سطح منطقه مشغول ارايه خدمت به شهروندان و خودروهاي عبوري مي باشد.

مهر: موضوع حريم شهر تهران و شهرهاي همجوار در يك نشست مشترك با حضور رييس مجلس شوراي اسلامي، شهردار و رييس شوراي اسلامي شهر تهران مورد بررسي قرار گرفت.
به گزارش خبرگزاري مهر، در اين جلسه مهندس چمران رييس شوراي اسلامي شهر تهران درخصوص وضعيت و موقعيت حريم تهران و شهرهاي اسلامشهر و... توضيحاتي را ارايه داده است.شايان ذكر است، در اين جلسه توافق شده كميته عمران نمايندگان مردم تهران به همراه برخي اعضاي شوراي شهر تهران در اين خصوص تبادل نظر كنند. همچنين مقرر شده در اين كميته از نظرات مسئولين اسلامشهر نيز استفاده شود.

واحد مركزي خبر : رئيس  كميسيون  توسعه  وعمران  شوراي  اسلامي شهر تهران  گفت: نظر سنجي ها نشان  مي دهد كه  مردم  اصلي ترين  معضل  تهران  را ترافيك  اين  شهر مي دانند.
دكترحسن  زياري  الزام  شهرداري  به  انجام  مطالعات  جامع  ترافيك  و حمل  و نقل  تهران  را از اقدامات  شوراي  اسلامي شهر تهران  در اين  زمينه  ذكر و تصريح  كرد: هم اكنون كميته  حمل  و نقل  و ترافيك  شوراي  اسلامي شهر تهران  با حضور كارشناسان به  پيگيري  اين  موضوع  مي پردازد.
وي  افزايش  جمعيت  تهران  ،نبود طرح  جامع  و تمركز مديريت  در تهران  را از عوامل  ايجاد و گسترش  ترافيك  در اين  شهر دانست .
اين  عضو شوراي  اسلامي شهر تهران  صدور مجوز فاينانس ، وام  و قرض  براي  تكميل  هرچه  سريعتر متروي  تهران  و آغاز مطالعات  براي  افزودن  خطوط متروي اين  شهر و همچنين  صدور مجوز به  كارگيري  بخش  خصوصي  در حمل  و نقل  عمومي  را از ديگر اقدامات  شوراي  اسلامي شهر تهران  براي  حل  معضل ترافيك  تهران  برشمرد.

گروه شهري: با استفاده از مديريت تقاضا در امر حمل و نقل و ترافيك، مي توان از معضلات ترافيك موجود كاست و با بهره گيري از حداكثر ظرفيت هاي موجود، كارآيي شبكه ها و شريان هاي شهري را افزايش داد.
دكتر افشين شريعت استاد دانشگاه علم و صنعت در گفتگو با خبرنگار ما افزود: بحث مديريت تقاضا يكي از گزينه هاي مهم براي كاهش معضلات ترافيكي است كه بسياري از كشورهاي پيشرفته به سمت آن گام برمي دارند.
به گفته وي تا پيش از اين در كشورهاي توسعه يافته، سياست هاي حمل و نقل شهري متكي بر مديريت عرضه بود و تلاش مي شد با احداث بزرگراهها و معابر، عرضه را افزايش دهند. اما در حال حاضر با روي آوردن به مديريت تقاضا مي كوشند تا كارآيي شبكه هاي موجود را تا بالاترين سطح افزايش دهند.
اين استاد حمل و نقل و ترافيك تصريح كرد: كاهش تعداد سفرها و جابه جايي زمان  آن ها همچنين تغيير موقعيت انجام سفرها كليت تقاضاست كه با روشهاي مختلف مي توان به آن دست يافت.از جمله با توسعه و گسترش شبكه حمل و نقل عمومي و ايجاد محدوديت براي استفاده از خودروهاي شخصي و تشويق شهروندان به استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي و مشترك مي توان به اين اهداف نايل آمد.
شريعت يكي از شيوه هاي اصلي براي رفع معضلات ترافيكي تهران را استفاده از مديريت تقاضا ذكر كرد و گفت: با سياست  گذاري هاي مختلف از جمله با افزايش سطح عوارض در محدوده هاي پرترافيك مي توان حجم ترافيك را كاهش داد به اين ترتيب كه با بالابردن قيمت پاركينگ در اين محدوده ها شهروندان را به سمت استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي سوق دهيم.
وي يكي ديگر از مشكلات اساسي شهر تهران را مشخص نبودن سلسله مراتب معابر دانست و افزود: در حال حاضر، تعريف مشخصي براي اين سلسله مراتب وجود ندارد مثلا در شريان هاي درجه ۱ آنچه مهم است سرعت حركت است نه دسترسي. در حالي كه در تهران لزوما اين مراتب وجود ندارد.
براي مثال بزرگراه رسالت نقشي دوگانه ايفا مي كرد يعني هم دسترسي هاي متعددي در آن وجود داشت و هم به عنوان يك شريان  انتقال حجم سفرهاي زيادي از شرق به غرب را بر عهده داشت كه حذف تقاطع ها و چراغ هاي بزرگراههايي از قبيل چمران و رسالت در واقع تلاشي است براي نزديك كردن اين شريان ها به وظايف اصلي آ نها. البته ضروري است در ايجاد دوربرگردان ها فضاي مناسب براي تامين ايمني در نظر گرفته شود. با اين همه، اين كار در مجموع ايده خوبي است كه بايد با تامل بيشتري اجرا شود.
شريعت، استفاده از افراد صاحبنظر و متخصص در بخش مديريت حمل و نقل شهري تهران را رويكردي مثبت ارزيابي كرد و گفت: اين امر نشان مي دهد مديريت شهري اهميت موضوع ترافيك را به خوبي درك كرده است.