در شهر شلوغ و پر رفت وآمد تهران براي رسيدن به مقصد وسيله هاي مختلفي مانند تاكسي، اتوبوس و ميني بوس وجود دارد. تاكسي هاي بسياري در سطح شهر تردد مي كنند؛ اما به دليل بالا  بودن نرخ كرايه آنها استفاده از تاكسي براي عده اي امكان ندارد. به طور كلي تاكسي ها مسافران خاص خود را دارند.
بعد از تاكسي اتوبوس عمده ترين وسيله نقليه اي است كه مسافران زيادي دارد و سفر با آن نيز بسيار ارزان است.
ميني بوس هم وسيله نقليه ديگري است كه در برخي از نقاط شهر تردد دارد.
در سال جديد تمام ناوگان ها به غير از اتوبوس حدود ۱۵ تا ۲۰ تومان كرايه ها افزايش يافته است.
در يك سال گذشته با همت تاكسيراني تعدادي از تاكسي هاي قديمي به تاكسي هاي جديد و زردرنگ سمند تبديل شد. اتوبوسراني نيز حدود ۱۲۰۰ اتوبوس جديد و گازسوز به ناوگان شركت واحد اضافه كرده است؛ اما هنوز در مورد ميني بوس ها هيچ تغيير و تحولي صورت نگرفته است. ميني بوس هاي قديمي و دودزا از عوامل آلوده كننده محيط زيست در سطح شهر هستند.
زهرا بيگي مي گويد: ميني بوسهاي خط آزادي - رسالت هميشه شلوغ است. اگر بتواني بنشيني خوب است؛ اما اگر مجبور باشي بايستي (مخصوصاً براي خانم ها) خيلي مشكل است. زمان طولاني توقف ميني بوس در ايستگاه ها باعث مي شود وقت مسافران هدر رود و از همه مهمتر مسافران بين راهي ديگر جايي براي سوار شدن ندارند. آقاي زرگري مي گويد: حتي حق اعتراض نداريم چون با توهين راننده مواجه مي شويم.
خانم قديمي مي گويد: اغلب ميني بوسهايي كه در سطح شهر تردد مي كنند بسيار قديمي و دودزا هستند. درون اين ميني بوسها نيز معمولا ً كثيف است به طوري كه برخي از شهروندان از استفاده آنها خودداري مي كنند و عقيده دارند اگر اين ميني بوس هاي قديمي نيز با ميني بوس هاي تازه نفس و گازسوز تعويض شوند كمك بزرگي به مسافران و ديگر شهروندان تهراني است.
آقاي آذري دانشجو است و از فيروزكوه به تهران ميآيد. او مي گويد: ميني بوس هاي دپوي شرق - فيروزكوه در فصل زمستان وسايل گرمايي ندارند و افرادي كه اين مسير را طي مي كنند از سرما به خود مي پيچند چه بهتر بود كه در مسيرهاي اطراف تهران از اتوبوس يا حداقل ميني بوس تازه نفس مجهز به وسايل گرمايي استفاده كنند.