نگاه
:ملي ناخالص توليد از نقل و حمل سهم
درصد نقل5/0 و حمل از راه‌آهن سهم 7درصد
سبز حمل‌ونقل
است كشور اقتصادي توسعه بازوي راه‌آهن
نگاه
ريلي مسافران به سرويس تنوع و بالاتر بهره‌وري ; دوطبقه مسافري قطارهاي
توجه مورد هميشه قطار مسافران به سرويس تنوع و موجود بودجه‌هاي از بالاتر بهره‌وري
از استفاده قطارها ، اعزام بين زمان كاهش.است بوده دنيا مسافري راه‌آهن‌هاي
جزو طبقه دو قطارهاي از بهره‌برداري و مسافري قطار آرايش در بيشتر سالن‌هاي
هزينه درصدي حدود 20 كاهش بين اين در.است بوده شده تجربه فني پيشنهادهاي
هزينه‌هاي درصدي حدود 15 كاهش تخت ، يا صندلي هر ازاي به اوليه سرمايه‌گذاري
جذاب گزينه‌اي به را مسافري طبقه دو قطارهاي كيلومتر مسافر ازاي به بهره‌برداري
.است كرده تبديل منطقه‌اي و حومه‌اي نقل و حمل و شهري بين ريلي نقل و حمل براي
با ريلي مسافري سرويس‌هاي براي چين و اروپا آمريكا ، مثل كشورها ساير تجربيات
.است مساله اين مويد تخت و كوپه داراي طبقه دو قطارهاي
با حتي ساعت ده از بيش عملي سير زمان و مشهد تهران كيلومتري مسافت 926 به باتوجه
متوسط 6/3 سياحتي ، زيارتي جاذبه‌هاي ساعت ، بر كيلومتر سرعت 160 قطارهاي از استفاده
و كوپه خصوصي فضاي از استفاده براي ريلي مسافران هميشگي تمايل خانوار ، تعداد نفر
عواملي ازجمله همه تصويري ، و صوتي سيستم‌هاي با همراه نفره و 4 كوپه‌هاي 2 ارائه
تهران و مشهد تهران مسيرهاي براي طبقه دو قطارهاي از مي‌توان آنها براساس كه هستند
ريلي مسافران كل از درصد ريلي 48 محور دو اين در كه آن ضمن.كرد استفاده بندرعباس
.مي‌شوند جابه‌جا
ريلي مسافري نقل و حمل صنعت در خصوصي بخش سرمايه‌گذاران فوق ، موارد به باتوجه
و 4 كوپه‌هاي 2 با متنوع سرويس‌هاي ارائه امكان كمتر هزينه پرداخت ضمن مي‌توانند
ساخت در قبلي تجربه عدم به عنايت با همچنين.سازند مهيا ريلي مسافران براي را نفره
تا بود خواهد مناسب موجود ، پتانسيل‌هاي و كشور داخل در طبقه دو واگن‌هاي نوع اين
مسافري طبقه دو واگن‌هاي ساخت و فني مطالعات براي لازم بسترهاي ذي‌ربط واحدهاي
.دهند قرار كار دستور در را فني دانش انتقال و خواب
شفيع‌نادري علي‌اصغر
:ملي ناخالص توليد از نقل و حمل سهم
درصد نقل5/0 و حمل از راه‌آهن سهم درصد 7
ايران ، اسلامي جمهوري راه‌آهن مديرعامل
عمده مانع دو را نرم‌افزاري مشكلات و مسائل و زيربنايي تاسيسات نبودن كامل
.برشمرد ايران در حمل‌ونقل
و وسيع امكانات وجود با ما كشور:كرد تصريح مطلب ، اين بيان با سعيدنژاد محمد
.دارد مشكلاتي زيربنايي تاسيسات درزمينه بالا ، پتانسيل‌هاي
هم زاهدان و متصل كرمان به راهاهن طريق از ميانه آسياي كشورهاي هم‌اكنون:افزود وي
به آسيا جنوبشرقي اتصال براي ميان اين در.است مرتبط پاكستان به ريلي خطوط توسط
.دارد راه‌آهن به نياز كرمانزاهدان مسير اروپا
نرم‌افزاري مشكلات حل منظور به گذشته سال‌هاي در:داشت اظهار راه‌آهن مديرعامل
اقدامات از يكي مي‌تواند پاگير و دست مقررات رفع كه است شده انجام زيادي اقدامات
.باشد كشور در حمل‌ونقل سهولت براي موثر
مقررات‌زدايي دارددرزمينه نياز هنوز ما كشور كه اين به اشاره با سعيدنژاد
و است يافته كاهش مرحله هشت به مرحله گمرك 24 در هم‌اكنون:داد ادامه كند ، فعاليت
جدي شكل به مي‌كند صرف عبور براي كه زماني و كالا معطلي كه است معنا به‌آن اين
.است شده كم رسوبي كالاي مقدار و يافته كاهش
در دور سال‌هاي از ايران:افزود ايران ، جغرافيايي ويژه موقعيت به اشاره با وي
به تبديل ذاتي و طبيعي به‌طور داشت ، وجود اروپا و آسيا بين آزاد تجارت كه شرايطي
.است شده آسيا و اروپا بين كالاها عبور براي كريدوري و مسير
.بالاست هزينه و زمان مستلزم كالا ترانزيت براي ايران از غير ديگري مسير هر انتخاب
و آنها اقتصادي استقلال ميانه ، آسياي در جديد كشورهاي ايجاد:داشت اظهار وي
و مهم مسير يك به‌عنوان ايران مسير كه شد سبب جديد بازارهاي يافتن براي جهت‌گيري
.شود تلقي قابل‌توجه
راه‌آهن مفقوده خطوط رفع براي گذشته سال‌هاي طول در ما:افزود راه‌آهن مديرعامل
.كرده‌ايم بسياري تلاش ديگر كشورهاي با ارتباط براي ريلي شبكه در
در است ، شده اصلاح مرزي نقاط از بسياري و احداث راه‌هايي جاده‌اي حمل‌ونقل در
آن احداث كه داشت وجود سرخس‌مشهد راه‌آهن ازجمله اصلي نقطه چند هم ريلي حمل‌ونقل
.داد افزايش طبيعي به‌طور كالا ترانزيت در را ما توانايي
آهن خط احداث را راه‌آهن ديگر اقدام وي
ايران طريق از مي‌تواند شرقي جنوب آسياي ترتيب اين به:افزود و دانست كرمانزاهدان
.شود متصل اروپا به
مفقوده خطوط تكميل با آينده سال‌هاي در كه اين به اشاره با راه‌آهن مديرعامل
بافق راه‌آهن:كرد تصريح مي‌شود ، فراهم بيشتري كالاي مرور و عبور امكان راه‌آهن
مسير طول آن از بهره‌برداري با كه مي‌شود محسوب راه‌آهن مهم پروژه‌هاي از يكي مشهد
.مي‌يابد كيلومتركاهش هزار حدود خليج‌فارس به ميانه آسياي كشورهاي
پس ولي داشته نزولي روند راه‌آهن به توجه سال 1358 تا سال 1340 از:كرد تصريح وي
توجه مورد نقل و حمل از بخش اين اخير سال‌هاي در ويژه به اسلامي انقلاب پيروزي از
.نيست كافي اما گرفته ، قرار
و حمل شبكه وجود را كشور اجتماعي و اقتصادي توسعه لازم بسترهاي از يكي سعيدنژاد ،
ملي ناخالص توليد در كشور نقل و حمل سهم:گفت و دانست ايمن و سريع و مطمئن نقل
و گستردگي به باتوجه كه است درصد نيم ميزان اين از راه‌آهن سهم و درصد به 7 نزديك
.يابد افزايش بايد ريلي ونقل حمل سهم كشور پراكندگي
بخش سرمايه‌گذاري و مشاركت نيازمند نقل ، و حمل در راه‌آهن سهم افزايش:افزود وي
.است جديد فناوري از استفاده و غيردولتي
كشش نيروي كمبود را راه‌آهن مشكلات از يكي ايران اسلامي جمهوري راه‌آهن مديرعامل
به 80 نزديك سالانه كه مي‌دهد نشان بررسي‌ها:داشت اظهار و كرد بيان ناوگان و
اين به‌دليل گذشته سال در كه دارد وجود كشور در راه‌آهن با سفر متقاضي نفر ميليون
.شد داده پاسخ تقاضا ميليون به 13 فقط كمبود
افزايش و آينده در شبكه به شده خريداري جديد ناوگان ورود خطوط ، احداث با:گفت وي
.شد خواهد برطرف مشكلات اين از بخشي ساعت در كيلومتر سرعت 160 با قطارها سير
شبكه اصلي خط كيلومتر هزار از 7 حاضر حال در:داشت اظهار ترابري و راه وزير معاون
اهواز و قم تهران مشهد ، تهران مسيرهاي در آن كيلومتر و 200 هزار يك حدود ريلي
.است خطه سه يا و خطه دو خميني بندرامام
سوم ، برنامه قانون براساس:گفت و داد خبر راه‌آهن در اساسي تحول ايجاد از سعيدنژاد
خواهد نيز خصوصي بخش و شد خواهد شكسته كشور ريلي شبكه از انحصاري بهره‌برداري
استفاده راه‌آهن خطوط از ناوگان خريد و ريلي نقل و حمل در سرمايه‌گذاري با توانست
.كند
برعهده راهبري و خطوط نگهداري احداث ، راه‌آهن ، كلان برنامه براساس:كرد تصريح وي
جاده همانند ناوگان و امكانات تهيه با مي‌تواند خصوصي بخش ولي بود خواهد راه‌آهن
.كند بهره‌برداري ريلي شبكه از
به نزديك گذشته سال در كه اين به اشاره با ايران اسلامي جمهوري راه‌آهن مديرعامل
آينده سال در 7 كه مي‌شود پيش‌بيني:گفت شد ، حمل راه‌آهن توسط بار تن ميليون 26
مي‌تواند خصوصي بخش كه برسد سال در تن ميليون به 120 راه‌آهن با حمل قابل بارهاي
.شود فعال زمينه اين در سرمايه‌گذاري با
سبز حمل‌ونقل
اين در.مي‌دهد پايان خود به‌كار امروز زيست ، محيط بين‌المللي نمايشگاه سومين
و زيست محيط طرفدار گروه‌هاي زيست ، محيط با سازگار صنايع شركت با كه نمايشگاه
ارائه به شركت‌كنندگان شد ، برگزار زيست محيط حفاظت با مرتبط نهادهاي و سازمان‌ها
.پرداختند آن از حفاظت و زيست محيط درزمينه خود تلاش‌هاي و دستاوردها آخرين
با سازگار حمل‌ونقل وسيله تنها به‌عنوان نيز ايران اسلامي جمهوري راه‌آهن
.كرد شركت نمايشگاه اين در محيطزيست
در توسعه ايجاد زمينه‌ساز امروز جهان ، در آن حمايت از قرن سه گذشت از پس راه‌آهن
با طولاني مسافت‌هاي در راه‌آهن توسط مسافر و حمل‌بار زيرا.است شده دنيا كشورهاي
و ايمني ضريب افزايش با اقليمي ، و جوي متغير شرايط در كمتر هزينه بيشتر ، ظرفيت
ريلي حمل‌ونقل رو اين از و است همراه زيست‌محيطي كمتر آلودگي و انرژي مصرف كاهش
.است داده اختصاص خود به كشورها اقتصاد در را ويژه‌اي جايگاه
حمل‌ونقل ، وسايل ساير ميان در ريلي حمل‌ونقل صنعت كه كنيم ادعا امروز اگر
به كمك و كشور حمل‌ونقل تقاضاي برآوردن ضمن است قادر كه است شيوه‌اي مقبول‌ترين
كند ، وارد آن به را زيان كمترين و دارد نگاه پاكيزه را زندگي محيط ملي ، اقتصاد
به‌ويژه برنامه‌ريزي‌ها ، در زيست محيط مسائل به توجه.نگفته‌ايم گزاف به سخني
داده آن به سال‌ها اين در بيشتري بهاي كه است اقداماتي از توسعه كلان برنامه‌هاي
جايگاه از سال‌ها اين در توسعه برنامه‌هاي در موضوع اين اهميت و تاثير و است شده
گرفتن نظر در با تنها كه پايدار توسعه مسائل به توجه كه چرا.است برخوردار ويژه‌اي
مساله‌اي به‌عنوان نه ديگر كه است مواردي ازجمله است ، دست‌يافتني زيست محيط مسائل
انجام برنامه‌ها ، در موارد و مسائل حياتي‌ترين از يكي به‌عنوان بلكه تشريفاتي ،
.مي‌شود گرفته نظر در بزرگ و كوچك طرح‌هاي و پروژه‌ها
به باتوجه كه است حمل‌ونقل بخش كشور ، هر اقتصاد بخش‌هاي زيربنايي‌ترين از يكي
.است برخوردار كشورها تمام در ممتازي موقعيت از مسافر و بار جابه‌جايي در آن اهميت
در مسافر و بار حجم اين جابه‌جايي از بسزايي سهم داشتن به‌رغم راه‌آهن ميان اين در
در خود نقش‌آفريني خور در جايگاهي است نتوانسته هنوز بسيار ، مزاياي ووجود كشور
.بيابد حمل‌ونقل بخش
انرژي مصرف بودن پايين
بين چيزي ريلي ، حمل‌ونقل صنعت كه است آن از حاكي حمل‌ونقل ، بخش در انرژي مصرف آمار
درحالي اين مي‌كند ، مصرف را حمل‌ونقل بخش در كشور گازوئيل مصرف كل درصد تا 2 يك
.مي‌رسد درصد به 16 بار بخش در و درصد مسافر 20 بخش در ريلي حمل‌ونقل سهم كه است
حمل‌ونقل بخش با برابر مسافر و بار تعداد جابه‌جايي شرايط در راه‌آهن به‌طوركلي
.مي‌كند مصرف سوخت جاده‌اي حمل‌ونقل يك‌هشتم حدود چيزي جاده‌اي
برداشته و سوخت قيمت يارانه‌هاي حذف صورت در كه است اهميت حائز نكته اين به توجه
بخش با رقابت توان ريلي ، حمل‌ونقل دولت ، بخش از هزينه‌اي عظيم بار اين شدن
.يافت خواهد را جاده‌اي حمل‌ونقل
مزيت‌هاي شود ، قيمت‌گذاري منطقي و واقعي به‌صورت سوخت نرخ اگر ديگر به‌عبارت
اين از حاصل صرفه‌جويي مي‌توان و شد خواهد آشكارتر سوخت مصرف درزمينه راه‌آهن
.داد قرار استفاده مورد راه‌آهن شبكه توسعه براي را سوخت قيمت واقعي‌شدن
اختصاص ريلي حمل‌ونقل به جاده‌اي حمل‌ونقل سهم از درصد فقط 10 اگر مي‌شود برآورد
سود سوخت ، يارانه پرداخت عدم محل از ريال ميليارد سالانه 600 ملي اقتصاد يابد ،
.كند ايفا كشور در تاثيرگذاري نقش مي‌تواند رقم اين كه برد خواهد
زيست محيط كمتر آلودگي
.است آن زيست‌محيطي كمتر آلودگي ريلي ، حمل‌ونقل بخش مزاياي مهمترين از ديگر يكي
از كمتر برابر راه‌آهن 8 مسافر ، و بار مساوي حمل ازاي در كه مي‌دهد نشان محاسبات
.مي‌شود محيطزيست آلودگي موجب جاده
پايدار ، توسعه محور امروزه كه است درحالي اين و بوده فاحش بسيار تفاوت اين
.است زيست‌محيطي مسائل و محيطزيست
توليد را آلاينده‌ها انواع تن هزار بر 840 بالغ سالانه جاده‌اي حمل‌ونقل و جاده
از راه‌آهن حريم كه مي‌دهد نشان بررسي‌ها همچنين.است قابل‌توجهي رقم كه مي‌كند
همين بر مي‌رسد متر به 90 بزرگراه‌ها حريم در رقم اين است ، متر اصلي 9 محور دوطرف
از بيش نيز جاده‌ها حريم بستر در خاكريزي و خاكبرداري عمليات حجم متوسط اساس
حمل‌ونقل پنجم يك تا سوم يك راه‌آهن خطوط احداث براي و است راه‌آهن دوبرابر
.مي‌شود اشغال زمين جاده‌اي
راه‌آهن در ايمني
بوده جاده‌اي حمل‌ونقل به مربوط كشور سوانح عمده بخش كه مي‌دهد نشان تصادفات آمار
.مي‌شود مجروح نفر يك دقيقه هر 5 در و كشته نفر يك دقيقه هر 30 در متوسط به‌طور و
با مسافر جابه‌جايي نفركيلومتر ميليارد يك هر در كشته‌شدگان تعداد سهم كه درحالي
هفدهم يك ريلي حمل‌ونقل در آماركشته‌شدگان به‌عبارتي.است نفر به 7 نزديك راه‌آهن
.است راه‌آهن در بيشتر ايمني نشانگر امر اين و بوده جاده
بر 5 بالغ سال 78 در كشور جاده‌اي تصادفات خسارات ذي‌ربط ، سازمان‌هاي گزارش براساس
ساخت كشور در مدرسه هزار مي‌توان 5 رقم اين با كه است بوده ريال ميليارد هزارو 350
.كرد احداث جديد خطآهن كيلومتر و 655 هزار يا 2 و
موجود وضعيت ريلي ، حمل‌ونقل پيرامون مطرح‌شده مزيت‌هاي و قابليت‌ها تمام به‌رغم
گواه كشور راه‌آهن در خالي ظرفيت درصد وجود 30.نيست رضايت‌بخش چندان كشور راه‌آهن
وواقعيت‌هاي قابليت‌ها بر مبتني رويكردي ريلي حمل‌ونقل به جامعه رويكرد كه است آن
.است نبوده موجود
مناسبي چندان جايگاه از جهان كشورهاي با مقايسه در خطوط ، طول نظر از ايران راه‌آهن
تخصيص و مسوولان جدي عزم مستلزم جهاني مطلوب حدمناسبو به رسيدن و نيست برخوردار
.است حمل‌ونقلي بخش اين به كافي اعتبارات
است كشور اقتصادي توسعه بازوي راه‌آهن
نقل و حمل نقش به نسبت تصميم‌گيران باور عدم ما كشور اقتصاد در عمده مشكل امروز
است توسعه حياتي شاهرگ به‌عنوان
است تكنولوژي و سرمايه همزمان استفاده براي راه بهترين متقابل بيع شيوه
نداريم توسعه يعني نداريم ، جاده و راه‌آهن اتوبان ، راه ، وقتي
و حمل بخش و راه‌آهن ساخت پروژه‌هاي به خود عمراني هزينه‌هاي در نتواند دولت اگر
.مي‌آيد به‌وجود مشكل كشور اقتصادي توسعه مسير در كند ، توجه نقل
هيات رئيس و مديرعامل و بهشتي شهيد دانشگاه علمي هيات عضو ياوري محمدابراهيم دكتر
به سامان‌دادن توسعه ، درمسير گام اولين كه اين به اشاره با هما هتل‌هاي گروه مديره
به رسيدن در مي‌تواند كه عواملي و متغيرها مهمترين از يكي:گفت است ، نقل و حمل بخش
.است ونقل حمل باشد پراهميت بسيار كشور براي توسعه‌يافتگي
نگاهي با ريلي ، و جاده‌اي دريايي ، هوايي ، درزمينه‌هاي نقل و حمل آسان‌سازي:گفت وي
توسعه‌يافتگي تا عقبماندگي دوره فاصله يا و يافته‌اند توسعه زودتر كه كشورهايي به
نقل و حمل اساس و پايه كه مي‌رسيم نتيجه اين به كرده‌اند ، طي كمتري سال‌هاي در را
شدند موفق دليل همين به و دادند انجام تمام سرعت با و زيربنايي به‌صورت را كشورشان
.كنند حركت توسعه‌يافتگي درمسير سريع خيلي
شيوه ابتدايي‌ترين و مي‌رسد ذهن به كه است چيزي اولين كالا حمل نحوه:افزود وي
.است راه ارتباط ، برقراري
زمان هر كه است اين دنيا پيشرفته كشورهاي كليه مشخصه:گفت هما هتل‌هاي گروه مدير
برايشان امر اين راحتي به كنند ، حركت ديگر نقطه به نقطه‌اي از كه مي‌گيرند تصميم
آموزشي ، فرهنگي ، بهداشت ، امكانات اروپا نقطه هر در كه عمده‌اي دليل.است امكانپذير
مي‌توان تمام‌تر هرچه راحتي به كه است اين است برابر كشاورزي و صنعتي تكنولوژيك ،
.داد انجام را انتقال اين
و دنيا تكنولوژي سطح بالاترين تهران در اگر مطمئنا كه اين بر تاكيد با ياوري
دهيم ، انجام را محدودي حركت‌هاي مي‌توانيم فقط باشيم ، داشته را جهان نخبگان بهترين
توسعه از كشور جمعيت درصد كه 6070 است آن معناي به كشور در راه‌آهن نبود:گفت
.بود خواهند بي‌بهره
است شده تقسيم بخش چند به هم نقل و حمل بحث:گفت بهشتي شهيد دانشگاه علمي هيات عضو
خود در است ، توسعه و رشد اساس و پايه نقل و حمل كه برسيم نتيجه اين به ما اگر و
كشتي يا و هواپيما جاده ، ريل ، از استفاده قبيل از متفاوتي امكانات نيز نقل و حمل
.دارد وجود نيز
و محيطي بومي ، هوايي ، و آب لحاظ از را مساله بايد اقتصادي كارشناسان:گفت وي
.كنند شناسايي را باصرفه‌تر راه و كرده فايده و هزينه كشور در موجود فرهنگي
نقل و حمل و راه‌آهن:داشت تاكيد مي‌كرد گفت‌وگو راه وزارت داخلي نشريه با كه وي
و خطر كه آن اضافه به است ارزاني و سريع ارتباطي وسيله دنيا كشورهاي تمام در ريلي
.دارد نقل و حمل زيربخش‌هاي ساير به نسبت كمتري ريسك
يا هند مثل كشورهايي ارتباطات ، بحث در كه مي‌بينيم اساس همين بر:داشت اظهار ياوري
و كرده‌اند رجوع ريلي نقل و حمل به توسعه‌يافتگي متفاوت درجات در آمريكا و اروپا
آمريكا و اروپا در را نقطه‌اي كوچكترين شما كه داده‌اند گسترش را شبكه اين چنان
.نباشد شبكه اين تحت‌پوشش كه كنيد پيدا نمي‌توانيد
كشور تصميم‌گيران باور عدم ما اقتصاد در عمده مشكل امروز كه اين بيان با ياوري
نقش به نسبت
پشتوانه كه آن به‌رغم:كرد تصريح است ، كشور توسعه حياتي شاهرگ به‌عنوان نقل و حمل
ولي مي‌دانند كشور آن داخلي توليدات و تكنولوژي طلا ، را جهان كشورهاي همه پول
توسعه در را اساسي و عمده نقش راه‌آهن اين و مي‌دانند راه‌آهن را هند پول پشتوانه
.است كرده ايفا كشور اين
نقل و حمل و جاده‌اي راه روي را خود سرمايه‌گذاري بخواهيم ما اگر:كرد يادآوري وي
نيازهاي جزء جاده‌اي نقل و حمل كه چرا است ، مطلوب حدي تا كنيم متمركز جاده‌اي
ريل نتوانيم جغرافيايي شرايط لحاظ به نقاط از بعضي در است ممكن و است ما اساسي
.ببريم راه‌آهن
كه هرچقدر دهيم ، اختصاص جاده‌اي ونقل حمل توسعه براي را سرمايه‌گذاري عمده اگر اما
به‌دليل ثانيا بود ، خواهد بالا آن نگهداري مخارج اولا دهيم توسعه را جاده‌ها
كشورمان در نقليه وسايط از استفاده رشد و جمعيت رشد با جاده ساخت رشد تناسب عدم
.بود خواهيم روبه‌رو محدوديت و مشكل با هميشه
در سرمايه‌گذاري درواقع كه اين تصريح با بهشتي شهيد دانشگاه علمي هيات عضو اين
و حمل در:افزود است ، بهره‌برداري قابل و بلندمدت بسيار سرمايه‌گذاري يك راه‌آهن
كه صورتي در اما شود تعريض و ترميم آسفالت روكش سال پنج هر بايد جاده‌اي نقل
اين كه آن ضمن نيست ، جاده با مقايسه قابل و دارد كمتري بسيار هزينه‌هاي راه‌آهن
.است بخش پربازده‌ترين و كم‌هزينه‌ترين راحت‌ترين ، كشور حياتي شاهرگ
هنوز تصميم‌گيران كه است اين كشور اقتصاد عمده مشكلات از يكي امروزه:داد ادامه وي
.است كشور توسعه مهم شاخصه‌هاي از نقل و حمل كه نرسيده‌اند باور اين بر
صادراتي توليد براي لازم زمينه‌هاي بايد ابتدا در:شد يادآور اقتصادي كارشناس اين
در و كرد ايجاد را صادراتي كالاي نقل و حمل بستر و حمل وسيله سپس و كرد فراهم را
.مي‌كند پيدا معنا ارز نرخ افزايش و پولي ارزش كاهش پايان
آلمان مانند كشوري در صادرات افزايش براي ملي پول ارزش كاهش واقع در:كرد اضافه وي
.است فراهم كشورها اين در نقل و حمل بستر كه زيرا است كارآمد فرانسه يا و
پيش‌فرض پايه‌اي‌ترين و اساسي‌ترين نقل و حمل كه نكته اين مجدد يادآوري با وي
يخچال‌دار تريلر حتي و كشتي و راه‌آهن اتوبان ، راه ، كه زماني:افزود است ، توسعه
درحال صادرات توسعه براي كه سياست‌هايي كليه واقع در و نداريم توسعه يعني نداريم
.مي‌رسد نقل و حمل بن‌بست به است انجام
و كرد اشاره بودجه‌ريزي نظام ضعف به بهشتي ، شهيد دانشگاه علمي هيات عضو ياوري ،
كه زيرا دانست برنامه‌ريزي و مديريت سازمان در مي‌توان را ضعف دلايل از يكي:افزود
براي بايد كه بودجه‌اي و نداشته توسعه امر در كارشناسانه ديدگاه‌هاي سازمان اين
بخش در به‌جز شده خرج جا همه شود هزينه كشور ، توسعه حياتي شاهرگ اين راه‌آهن ،
.راه‌ها
راه‌ها يا راه‌آهن بخش در اما بوده امكانپذير نفت درمورد كه متقابل بيع درباره وي
ژاپن ، آلمان ، كره ، راه‌آهن با كه دارد وجود امكان اين:كرد خاطرنشان ندارد كاربردي
سال ده و كرده ايجاد را راه‌آهن بيع‌متقابل براساس و كنيم مذاكره ايتاليا و فرانسه
.بپردازيم آنها به را آن عوايد
اصفهان بخش در حداقل مسافري راه‌آهن:كرد تاكيد هما هتل‌هاي گروه مديره هيات رئيس
تنها اما.نيايد به‌وجود خارجي سرمايه‌گذاري انگيزه كه ندارد كمي درآمد تهران
است درحالي اين و است اقتصادي امنيت نبود مي‌كنند مطرح بحث اين مخالفان كه دليلي
در سرمايه دلار ميليارد دو پرداخت به حاضر اسلامي توسعه بانك وضعيتي چنين در كه
.كنيم جذب را مبلغ اين نمي‌توانيم اما است توسعه‌اي بخش‌هاي
رانت وجود به‌دليل را سودآورمان و جذاب پروژه‌هاي كه است اين مشكل درواقع:گفت وي
به اقدام راه‌آهن براي كه آن ازجمله.نمي‌گذاريم سرمايه‌گذاران اختيار در
توليدكنندگان كاميون ، واردكنندگان ازجمله خيلي‌ها رانت زيرا نمي‌كنيم بيع‌متقابل
.مي‌برد بين از را ماشين يدكي قطعات واردكنندگان و قطعات
مي‌شود فعال توريسم صنعت شود ، فعال ريلي نقل و حمل اگر كه اين تصريح با ياوري
در منابع جمع‌آوري و سرمايه تامين كلا و فاينانس متقابل ، بيع شيوه‌هاي:داد ادامه
بهترين نداريم منطقي زمان مدت در را لازم تكنولوژي چون اما است خوبي پديده بخش اين
.دارد همراه به نيز را تكنولوژي سرمايه‌گذاري ، بر علاوه كه است متقابل بيع شيوه
جهان روز تكنولوژي از بيع‌متقابل شيوه از استفاده با كه اين افزودن با پايان در وي
اين در داخلي توانمندي‌هاي از استفاده درمورد مخالفان:گفت نمي‌مانيم ، عقب
ما كه نداشته‌اند دقت خارجي طرف سوي از كشور به پيشرفته فناوري انتقال و قراردادها
ندارد وجود مشكلي گونه هيچ قانوني لحاظ از وگرنه داريم اجرا و نظارت مشكل
|
