اخيراً سازمان ترافيك به منظور جلوگيري از گسترش آلودگي هوا تقاضا كرد طرح استفاده از خودروهاي شخصي براساس زوج و فرد بودن شماره سمت راست پلا ك آنها اجرا شود، ولي به دلا يلي اين طرح مجوز اجرايي دريافت نكرد. هر چند در مواردي كه اين طرح اجرا مي شد نيز كمتر كسي به آن توجه مي كرد، ضمن اينكه تاكنون در زمان اجراي طرح مأموران اداره راهنمايي و رانندگي توان برخورد با همه خودروهاي متخلف را نداشته اند.
علي مدرسي كارشناس مسائل شهري درباره راهكارهاي كاهش آلودگي هوا معتقد است: با توجه به گستردگي ناموزون شهر تهران امكان اجراي طرحهايي مانند تردد خودروها با پلا ك زوج و فرد وجود ندارد.
وي مي گويد: حتي اجراي محدوده طرح ترافيك نيز نتوانسته مانع تردد خودروهاي فاقد مجوز شود. به گونه اي كه روزانه صدها هزار خودروي فاقد مجوز در اين محدوده تردد مي كنند.
وي افزود: به طور كلي براي مبارزه با آلودگي هوا نمي توان از طرحهاي قهريه و دستوري استفاده كرد،  بلكه بايد با تقويت ناوگان حمل و نقل عمومي به مردم بقبولا نيم كه استفاده از خودروي عمومي به نفع آنهاست.
مدرسي ادامه مي دهد: وقتي مسافر براي سوار شدن به خودرو بايد نيم ساعت در خيابان يا ايستگاه اتوبوس معطل بماند طبيعي است براي تردد در شهر از خودروي شخصي استفاده مي كند.
فاطمه حسيني دانشجوي شهرسازي نيز در اين باره معتقد است مردم بايد باور كنند كه استفاده از وسائل نقليه عمومي به نفع آنهاست.
وي مي افزايد: به پاركينگ اطراف ايستگاههاي متروي ميرداماد مراجعه كنيد، هزاران خودروي مدل بالا  در ساعت اداري روز در آنجا پارك شده كه اين نكته جالبي را ثابت مي كند. صاحبان آن خودروها مي دانند استفاده از مترو به نفع آنهاست.
وي خاطرنشان مي كند توسعه شبكه اتوبوسراني و تاكسي شهر تهران بهترين راهكار كاهش آلودگي هواست. اگر شبكه حمل و نقل عمومي شهر اصلا ح شود به طور حتم از حجم خودروهاي شهر كاسته خواهد شد و در اين صورت آلودگي هوا نيز خود به خود كاهش مي يابد.