مهدي خاكي فيروز
حبس صنعت ساختمان در بازار داخلي باعث شده تا اين صنعت هزينه اي براي تحقيق و توسعه نپردازد. بنابراين بايد اين سيكل معيوب را در يك جا شكست.
فرزان زيادلو، مدير نمايشگاه ساختمان بعد از اين جمله مي گويد: فقط با اصلاح شرايط كلان سياستگذاري مي توان اين مشكل را حل كرد. در حالي كه تك تك واحدهاي بخش خصوصي توانايي تحول در ارتباط هاي بازرگاني خود را ندارند. گسترش بازارهاي سرمايه و تبادل اطلاعات، شرط موفقيت و افزايش انگيزه بخش خصوصي در توسعه صنعت ساختمان است.
نماي خوب
زيادلو مي گويد: برخي صنايع ساختماني مانند كاشي، سراميك و سنگ هاي نما خود را خوب بالا كشيده اند ولي اين ارتقا بايد در تمام بخش هاي صنعت ساختمان رخ دهد. متاسفانه در حال حاضر استانداردهاي جامعي در مورد مصالح مختلف ساختماني وجود ندارد.
نمايشگاهي براي متخصصان
در نمايشگاه ساختمان و تاسيسات مي توانيد همزمان با تحول بازارهاي مصالح ساختماني، تاسيسات،  سنگ هاي تزئيني و ... آشنا شويد. اين نمايشگاه 8 آذر در محل نمايشگاه بين المللي تهران آغاز به كار خواهد كرد تا در آن، 750 شركت ايراني و 120 شركت خارجي در فضايي 5 هكتاري، آخرين دستاوردهاي داخلي و بين المللي ساختمان را در معرض ديد بازديدكنندگان قرار  دهند. در اين نمايشگاه توليد كنندگان در و پنجره، عايق ها، لوله  و اتصالات، كابينت آشپزخانه، دكوراسيون داخلي، شيرآلات ساختماني، آسانسور و پله برقي، شيشه، نما، وان، جكوزي و ... به معرفي محصولات خود خواهند پرداخت.
نمايشگاه ساختمان سعي دارد تحولات تكنولوژي ساختمان را كه مورد نياز ايران است در معرض ديد قرار دهد. مهم ترين تحول در زمينه صنايع سيمان است كه توليد داخلي از نظر كمي و كيفي در حال افزايش است. كارخانه هاي آجر ماشيني در خصوص بهينه سازي سوخت، دستاوردهاي خوبي دارند. در زمينه در و پنجره هاي PVC در آستانه توليد داخلي قرار گرفته ايم كه در سال هاي آينده جايگزين در و پنجره هاي آلومينيومي خواهد شد، چون شكل پذيري و كيفيت عايق بندي آن از نظر مبادله حرارت و صدا بسيار بالا تر است. تنوع شكل در اين نوع پنجره و در زياد است PVC.
همچنين دوست طبيعت هم هست و همه ضايعات آن قابل بازيافت است. به نظر مي رسد كه جامعه ايران به زيبايي و راحتي ساختمان ها اهميت بيشتري مي دهد It . در حد ساده اي در ساختمان در حال جا افتادن است. به كار بردن كنترل الكتريكي و باز كردن در و ... در ساختمان هاي ايران آغاز شده. زيادلو بعد از همه اين توضيح ها مي گويد:
اميدواريم دانش فني جديدي از سوي شركت هاي خارجي ارايه شود. در زمينه بازيافت زمين در اراضي مردابي و سست، تكنولوژي هايي وارد مي شود. همين طور مقاوم سازي و سبك سازي مصالح و توليد يكپارچه ساختمان. يعني 90 درصد ساختمان در كارخانه توليد شود و فقط نصب و كارهاي جزيي آن در محيط اصلي صورت گيرد. هيات هايي از عراق و افغانستان هم در نمايشگاه ساختمان ايران حضور مي يابند تا از طريق افزايش آشنايي ها، همكاري هايي شكل بگيرد.
الگوي پرواز غازها بر صنعت ساختمان ايران حاكم است به اين معنا كه اغلب فعالان به دنبال گروه غازهاي در حال پرواز حركت مي كنند، بدون اينكه از حركت خود تحليل دقيقي داشته باشند
نگراني ها
در حال حاضر تركيه اي ها مشغول ساخت و ساز در مناطقي مانند هشتگرد و قزوين هستند و رقيب جدي براي سازندگان داخلي شده اند. زيادلو اما مي گويد: من اين مسايل را خطرناك نمي دانم، چون همكاري هاي منطقه اي به تامين مالي هر چه بيشتر طرح ها كمك مي كند و در حال حاضر 52 ميليارد دلار نياز سرمايه گذاري فقط براي 172 پروژه بزرگ ساختماني كشور وجود دارد كه بايد راهي براي تامين آن يافت. ضمن آنكه در مقابل بازارهاي منطقه اي، مي توان به توسعه دانش فني و مهارتهاي بازاريابي ساختمان رسيد. زلزله بم به مردم نشان داد كه ساختمان سازي يك صنعت است و بايد به صورت علمي انجام گيرد.
زيادلو مي گويد ايران جداي از آنكه روي خط زلزله است، بايد به توليد صنعتي مصالح ساختمان بينديشد كه گام هاي اوليه آن طراحي صنعتي، برنامه ريزي توليد، تعريف و كنترل كيفيت و سرويس هاي بعد از فروش است. اكثر واحدهاي مسكوني كه در ايران ساخته مي شود، انفرادي ساز است و به همين دليل كنترل نظارت موثر ندارد، فقط نقشه اي است كه امضا مي شود، در حالي كه بايد مصالح مناسب را در مناطق مختلف انتخاب كرد. متاسفانه كنترل مصالح ساختماني با دقت صورت نمي گيرد. زيادلو مي گويد: الگوي پرواز غازها بر صنعت ساختمان ايران حاكم است به اين معنا كه اغلب فعالان به دنبال گروه غازهاي در حال پرواز حركت مي كنند، بدون اينكه از حركت خود تحليل دقيقي داشته باشند.
اكنون سرمايه ها در حال خروج از صنعت ساختمان به سمت ساير فعاليت هاي اقتصادي است. مدير نمايشگاه ساختمان در اين خصوص مي گويد: وقتي بازار تقاضا را تحريك كنند بدون اينكه به بخش عرضه و مشكلات آن توجه شود، چنين اتفاق هايي بعيد نيست. از نظر وي كوچ سرمايه كه يكي از راه هاي تنظيم بازار است، مشكلي است كه به ساختار دولت در بخش اقتصادي باز مي گردد.زيادلو ادامه مي دهد: در يك فرآيند صنعتي، سرويس هاي بعد از فروش لازم است. اين سرويس ها البته نمي توانند مثل صنايع الكترونيك به صورت متمركز توسط توليد كنندگان ارايه شوند و در قالب دفاتر خدمات فني ارايه خواهند شد. مصرف كننده ها بايد به عامل كيفيت بهاي بيشتري دهند و انتظارهاي كيفي بيشتري را تقاضا كنند تا نيازهاي خدماتي از طريق دفاتر خدمات فني عرضه شود.

بر اساس دستاوردهاي مطالعات سازمان مديريت و برنامه ريزي استان مركزي در سال 81 ، 10 درصد ثروتمند ترين افراد مناطق شهري استان، افزون بر 9 برابر فقيرترين افراد ساكن در اين مناطق مصرف داشته اند.
بر اساس نتايج اين پژوهش، بيشترين ميزان نابرابري مصرف 10 درصد ثروتمند مناطق شهري در مقايسه با 10 درصد فقير طي سالهاي اخير، رقم 9/33 برابر در سال 79 بوده است. اين پژوهش نسبت نابرابري 10 درصد بالا و پايين مناطق شهري استان مركزي را در سالهاي 76 تا 81 به ترتيب 6/8 ، 1/18، 8/16 ، 9/ 33 ، 3/ 11 و 07/9 برابر ثبت كرده است. اين ميزان در سالهاي مورد مطالعه در مناطق شهري كشور به ترتيب 4/13 ، 3/13 ، 1/13 ، 7/14 ، 8/18 و 4/15 بوده است. در اين پژوهش ميزان مصرف 10 درصد ثروتمندان مناطق روستايي استان مركزي نسبت به 10 درصد فقراي اين مناطق از سال 76 تا 81 به ترتيب 9/14 7،‎/۲۳ ، 7/21، 5/19 و 5/16 برابر است. اين رقم در سالهاي مورد بررسي به ترتيب 8/19۳،‎/۵،۲۲‎/۱،۱۹‎/۵،۲۰‎/۱۹ و 5/16 برابر است. آمارهاي فوق مبين آن است كه ميزان نابرابري مصرف 10 درصد ثروتمندان نسبت به فقراي مناطق روستايي در استان و كشور بيشتر از مناطق شهري است.ميزان نا برابري مناطق شهري استان در سال 79 با رقم 9/33 در بالاترين حد و در سال 81 با رقم 07/9 در پايين ترين سطح اين نسبت بوده است. در مناطق روستايي استان مركزي اين ميزان در سال 79 با رقم 28 در بالاترين حد و در سال 81 با رقم 4/14 در پايين ترين حد قرار داشته است. اين مطالعه، نسبت مصرف 20 درصد ثروتمندان به 40 درصد فقراي مناطق شهري استان مركزي در سال 81 ، 11/2 و در مناطق روستايي 84/2 برابر بيان شده است. اين رقم در سال 81 براي كشور در مناطق شهري 8/ 2 و در مناطق روستايي 04/3 برابر بوده است.
از جمعيت يك ميليون و 300 هزار نفري استان مركزي، افزون بر 65 درصد در مناطق شهري و مابقي در مناطق روستايي سكونت دارند.

ايرنا: اداره كل كار و امور اجتماعي استان تهران روز دوشنبه اسامي مراكز كاريابي غير مجاز در استان تهران را اعلام كرد.
مراكز كاريابي پويا مشاور، آريانا، آفتاب، كارانديش، نيلوفر، عطا و كارجويان بدون دريافت مجوز فعاليت دارند.
مجوز فعاليت اين مراكز كاريابي به موجب تصميم كميسيون موضوع ماده 7 آئين نامه اجرايي قانون اشتغال به حرفه كاريابي در تاريخ 31 شهريور سال جاري در محل وزارت كار لغو شده است.
مدير كل كار و امور اجتماعي استان تهران پيش از اين اعلام كرده بود: مواردي از مراكز كاريابي غير مجاز در سطح شهر مشاهده شده و به جوانان جوياي كار توصيه مي شود كه حتما براي كاريابي به مراكز خدمات اشتغال دولتي مراجعه كنند و از مراجعه  به مراكزي كه مجوز و صلاحيت ندارند خودداري كنند. به گفته جان محمد عزيزي از ابتداي امسال تاكنون 10 واحد موسسات كاريابي غير مجاز شناسايي و به دادگستري معرفي شده اند.
اداره كار و امور اجتماعي استان تهران به شهروندان توصيه كرد كه در صورت مشاهده چنين مراكزي، مراتب را به روابط عمومي اين اداره و نيروي انتظامي اطلاع دهند يا با شماره تلفن 6732459 تماس بگيرند.

بهروز عيدي - هرچه اعلام مي كنند كه اين 5/2 ميليون خودرو فرسوده در كشور به اقتصاد ملي و خانواده ها و به سلامتي مردم ضرر مي زند، كو گوش شنوا!؟ هر خودرو فرسوده سالانه 3 هزار و 961 ليتر مصرف بنزينش است و در مقابل هر خودرو 2 ساله در سال، 2 هزار و 922 ليتر بنزين مصرف مي كند، يعني به خاطر فرسوده بودن حدود 5/2 ميليون از 5 ميليون خودرو در حال تردد كشور، اقتصاد ملي ما سالانه مبلغي حدود 208 ميليارد تومان با احتساب بنزين ليتري 80 تومان، ضرر مي كند، آن هم به خاطر وجود خودروهاي پيكاني كه مدل تازه از كارخانه درآمده آن به اندازه يك خودرو 14 ساله اروپايي بنزين مصرف مي كند. به عبارت ديگر مصرف بنزين پيكان در هر صد كيلومتر، 12 تا 18 ليتر است، اما مصرف اتومبيل هاي مدل جديد اروپايي 5 تا 6 ليتر در هر صد كيلومتر است كه صحت گفته بالا را مي رساند.
از طرفي هم بدون اينكه توسعه شهري كارآمدي صورت بگيرد، روزانه يكهزار و 400 دستگاه خودرو به خيابان هاي تهران تزريق مي شود، بدون اينكه خودرويي از گردونه خيابان هاي شهر خارج شود. يعني در طول يك ماه، 42 هزار اتومبيل وارد خيابان هاي تهران مي شود. ترافيك بي سروته خيابان ها و آلودگي هوا، بدون اينكه متوجه باشيم به تدريج هزاران همشهري را به مرگ نزديك تر و ميليون ها نفر را دچار عوارض قلبي و عصبي مي كند.ارتباط رفاه مردم با ميزان مصرف سوخت هواپيمااگر مي خواهيد بدانيد كه سطح رفاه جامعه ما بالا رفته يا نه، با آماري كه سازمان مديريت و برنامه ريزي اوايل هفته جاري در نشريه خود به چاپ رسانده است بهتر متوجه مي شويد، آن هم در جدولي كه براي ميزان رشد مصرف سوخت ها ارايه كرده است.در اين جدول آماري، مصرف سوخت هاي هوايي مثلا بنزين هواپيما در سال 1355، حدود 4 درصد اعلام شد و اين مقدار در سال 1381 به 6/0 درصد رسيده است.نكته اي كه از اين موضوع قابل نتيجه گيري است اين است كه مقدار پروازها ي هوايي در كشورهاي دنيا شاخص رفاه اجتماعي است. پس، از كاهش 4/3 درصدي ميزان مصرف سوخت هاي هوايي تا سال 1381 مي توان دريافت كه سطح رفاه مردم ما بسيار پايين آمده است و مردم از وضعيت معيشتي نامساعدتري برخوردار شده اند.

مراكز گزينش 
نحوه عملكرد بعضي از مراكز گزينش ادارات و سازمان ها براي گزينش افراد و كاركنان حق الزحمه اي خود كه سال ها در آن اداره و محل صادقانه خدمت كرده اند، متاسفانه گاهي به گونه اي است كه منطقي و صحيح به نظر نمي رسد و مسوولان محترم مربوطه بايد توجه داشته باشند كه پاسخ آنها به استعلام واحد تامين نيروي انساني سازمان هاي دولتي در مورد شاغلان و افراد داوطلب مي تواند براي يك نفر علاقه مند و دلباخته به كار خويش تا حدود زيادي سرنوشت ساز و حياتي باشد.
محمود بليغيان از اصفهان 
شركت ايران خودرو ديزل 
ماشيني را در خرداد 82 سفارش دادم و قرار بود تيرماه 83 تحويل بدهند و 67 ميليون پول ماشين را هم گرفته اند، ولي تا به حال ماشين را نداده اند و امروز و فردا مي كنند.
آقاي دهبان 
مهدكودك غير بهداشتي 
در مهدكودك و پيش دبستاني.... بهداشت رعايت نمي شود. مثلا با كفش بيرون وارد اتاق بچه ها مي شوند و كيفيت غذا هم پايين است. در حالي كه نرخ نگهداري بچه ها نسبت به آن منطقه و جاهاي ديگر گران تر است. نام و آدرس اين مهدكودك در دفتر روزنامه موجود است.
بازار ميوه و تره بار در شهر جديد انديشه 
در اين شهر قيمت خواربار و ميوه بي نهايت گران است. از مسوولان تقاضا دارم براي جلوگيري از اين گراني به فكر راه اندازي فروشگاه هاي زنجيره اي و بازار ميوه و تره بار باشند.
رضا درويش 
جريمه براي كمربند ايمني موتور سيكلت!
براي اينكه موتورسيكلت توقيف شده ام را از پاركينگ دربياورم، به دنبال پرينت خلافي رفتم. در پرينت خلافي نوشته نشده بود كه به علت نبستن كمربند ايمني نفر جلو، 4 هزار تومان جريمه شده ايد و به علت تاخير در پرداخت مبلغ آن 8 هزار تومان شده بود. قضاوت با شما!
جريمه دوبله در پاركينگ
به زيارت حرم امامزاده داوود رفته بودم. با گرفتن قبض پاركينگ خودروام را درون پاركينگ پارك كرده بودم. چند روز پيش براي گرفتن خلافي رفته بودم كه درون پرينت نوشته بود: پارك دوبله، امامزاده داوود، 4هزار تومان آيا در پاركينگ هم پارك دوبله يا غير دوبله داريم؟!
پول گرفته اند و زمين نمي دهند
مدت 10 سال پيش مبلغي را براي دريافت زميني مسكوني به صندوق تعاوني مسكن شركت نفت پارس واريز كرديم. هنوز خبري نشده. مي گويند وضعيت زمين ها بلاتكليف است.
جمعي از پرسنل
راه كوچه را بستند
با احداث طرح نواب، كوچه قطب به بن بست تبديل شده است و تنها ورودي كه امكان امدادرساني براي اهالي اين كوچه را داشت، بسته شده است. چند وقت پيش يكي از خانه هاي كوچه دچار آتش سوزي شد و خودروهاي آتش نشاني امكان دسترسي به محل را نداشتند.
يكطرفه شدن خيابان خطر آفرين شده
يكي از مسوولان بيايد و وضعيت خيابان شريعتي محدوده حسينيه ارشاد تا اتوبان همت را كه يكطرفه شده است ببيند. عصرها به قدري ترافيك زياد مي شود كه انگار خيابان يك پاركينگ شده است. امكان تردد اهالي بسيار سخت شده و كسي نمي تواند رفت و آمد كند. جالب اينكه در اين محدوده ايستگاه آتش نشاني وجود دارد كه اگر بنده خدايي وضعيت اضطراري درآن منطقه برايش پيش بيايد، كارش تمام است. شكايت كرده ايم، كسي توجه نمي كند.

احتراما در پاسخ به مطلب مندرج در روزنامه همشهري مورخ 25/8/83 با عنوان اندر احوالات سفر با يك قطار ويژه به اطلاع مي رساند:
همان طور كه بارها از طريق رسانه هاي گروهي و از طريق آن روزنامه به اطلاع مردم عزيز رسانده ايم، اين شركت در راستاي سياست هاي كلي دولت جمهوري اسلامي ايران مبني بر جلب مشاركت مردمي و كاهش تصديگري دولت و واگذاري هرچه بيشتر امور به بخش خصوصي، بخش قابل توجهي از فعاليت هاي خود را به اين بخش واگذار نموده كه قطارهاي ويژه اي نظير دليجان نيز از جمله اين اقدامات است.
قطار دليجان در حال حاضر متعلق به شركت راه آهن شرقي بنياد است و توسط آن شركت راهبري و هدايت مي شود. با اين حال شركت رجاء نيز از خود رفع مسووليت ننموده بلكه با اعمال نظارت سعي در رفع نواقصي كه گزارشگر محترم به آن اشاره نموده اند، خواهد داشت. لذا ضمن پوزش از مشكلات پيش آمده، مراتب جهت بررسي و برطرف نمودن نواقص به مسوولان آن شركت ارسال گرديده و مورد پيگيري قرار خواهد گرفت.
اميدواريم با ورود واگن هاي نو به شبكه ريلي كشور شاهد اين مشكلات و نارسايي ها نباشيم.
روابط عمومي رجاء
توضيح:ما هم اميدواريم به زودي شاهد رفع اين مشكلات باشيم و وعده و وعيدها در صفحات روزنامه ها و متن خبرها باقي نماند و وضعيت قطارهاي مسافري بهبود يابد.