شبكه گسترش براي راه‌آهن اجرايي پروژه‌هاي
ريلي
ارائه خدمات كيفيت بردن بالا منظور به
فروش نحوه:گرفت صورت مسافران به شده
مي‌كند شهري‌تغيير هاي‌بين اتوبوس بليت
شبكه گسترش براي راه‌آهن اجرايي پروژه‌هاي
ريلي
شبكه‌هاي ظرفيت از بهره‌گيري گذشته ساليان طي:است معتقد راه‌آهن كارشناس يك
جايگاه از ريلي خطوط بهسازي و نوسازي اما گرفته صورت مطلوبي حد تا كشور ريلي
.است ايران راه‌آهن فعاليت عطف نقطه حتم به‌طور سخن اين.است نبوده برخوردار مناسبي
كشور ريلي ناوگان طريق از مسافر و بار جابه‌جايي كه مي‌دهد نشان نيز رسمي آمارهاي
اين و بوده همراه رشد با درصد و 4/3 حدود 2/7 ترتيب به سالانه گذشته چندسال طي
سال‌ها اين در ريلي ناوگان بازسازي و وجديد نو فناوري كارگيري به كه است درحالي
.است نشده انجام جدي به‌صورت
اعتبار كشور رسمي متوليان سوي از اگر كه باورند اين بر كارشناسان از بسياري
به مسافر و بار جابه‌جايي امروز مي‌يافت اختصاص ريلي شبكه ترميم براي موردنياز
ريلي خطوط افزايش و شدن متراكم با و مي‌گذاشت نمايش به را چشمگيرتري ارقام مراتب
.مي‌شد كشور نصيب بيشتري درآمد مسافر ، و حمل‌كالا
كشورهاي نسبت به ايران راه‌آهن كه مي‌دهد نشان كشور راه‌آهن موجود وضعيت بررسي
ايران ريلي خطوط تراكم شاخص كه به‌طوري.است برخوردار پاييني تراكم از همسايه
/آذربايجان 5 تركمنستان 5/4 ، در شاخص اين.است مربع كيلومتر متربر درحال‌حاضر 8/3
فرانسه 6 و آلمان 113 پاكستان 11 ، بحرين 5/5 ، ژاپن 54 ، هند 19 ، ارمنستان 8/10 ، 24 ،
.است كيلومترمربع متربر
از زيادي بسيار سهم انباشته‌شدن همچنين و دارد كه جغرافيايي موقعيت سبب به ايران
را خود ريلي شبكه قدرت و ظرفيت هرساله بايد ميانه آسياي كشورهاي در جهاني تجارت
.باشد داشته منطقه اقتصادي مناسبات در پررنگ‌تري حضور بتواند تا دهد افزايش
دارد كه فراواني مزيت‌هاي سبب به راه‌آهن
كوشش‌هاي مذكور مزاياي شناساندن و تعريف توجيه ، در مختلف رسانه‌هاي نيز بارها و
اما كند ايفا بسزايي نقش امر اين تسهيل در داده‌اندمي‌تواند انجام را بسياري
داشته وجود فراواني مشكلات كشور ريلي ناوگان نوسازي و تجهيز ساخت ، درزمينه همواره
و اعتبار تخصيص همسونبودن و متناسب كشور حمل‌ونقل بخش فعالان از بسياري.است
امر اين دلايل اصلي‌ترين از را حمل‌ونقل مختلف بخش‌هاي ميان مالي تسهيلات
براي مولفه بهترين به‌عنوان خارجي و خصوصي سرمايه‌گذاران حضور از و برمي‌شمارند
.مي‌كنند ياد موردنياز مالي منابع كمبود جبران
و ساخت براي دولتي اعتبارات محدوديت:است معتقد دراين‌باره اقتصادي كارشناس يك
طولاني و طرح‌ها اتمام در تاخير باعث راه‌آهن ، به‌هنگام‌پروژه‌هاي بهره‌برداري
روبه‌رو مشكل با را طرح اقتصادي توجيه‌پذيري همين‌امر.مي‌شود اجرا عمر شدن
به بخشيدن سرعت براي غيردولتي بخش سرمايه‌هاي جذب و جلب رو اين از.مي‌سازد
.است ضرورت يك ريلي حمل‌ونقل توسعه و ساخت پروژه‌هاي
به نياز بودن ، هزينه‌بر نظير دلايلي به كه است داده نشان گذشته ساليان تجارب
در سرمايه‌گذاري ريسك ضريب بودن بالا و ريلي خطوط بازسازي در هنگفت سرمايه‌هاي
حمل‌ونقل مختلف بخش‌هاي زيربنايي سطوح در سرمايه‌گذاري به تمايلي بخش‌خصوصي ايران
درزمينه اقتصادي و مختلف طرح‌هاي وجود علي‌رغم كه است شده سبب امر همين و ندارد
سمت به لاك‌پشتي سرعتي با ايران راه‌آهن ، اجرايي بخش‌هاي تلاش و كشور ريلي توسعه
اين باشد گريبان به دست جديدي مشكلات با نيز روز هر و كند حركت موردنظر اهداف
شكل اين گسترش به ايران مبرم ونياز ريلي حمل‌ونقل بودن اقتصادي‌تر كه است درحالي
.است رسيده اثبات به مختلف كارشناسان توسط بارها حمل‌ونقل از
مطرح متعددي پروژه‌هاي احداث درحال‌حاضر كشور موردنياز ريلي خطوط كمبود جبران براي
.است آمده زير در آن شرح كه است
كيلومتر طول 545 به كرمان‌زاهدان راه‌آهن
به آسيا جنوبشرق ارتباط و پاكستان به ايران راه‌آهن اتصال طرح اين اجراي از هدف
هزار و 5 بار تن ميليون سالانه 2 حمل ابتدا دراست قفقاز و ميانه آسياي اروپا ،
شبكه اين براي بار تن ميليون و 8 مسافر ميليون يك جابه‌جايي نهايت در و مسافر نفر
.است شده پيش‌بيني ريلي
به (كرمانبم)اول بخش اجرايي عمليات كه بود شده تقسيم بخش دو به اجرا براي طرح اين
و زاهدان تا بم از كه نيز دوم بخش احداث.دارد قرار اولويت در كيلومتر طول 265
.است شده شروع دارد ، امتداد كيلومتر به‌طول 280
به تا 1385 خاتمه سال مشكلات ، به باتوجه ولي بوده طرح 1381 پايان سال برنامه ، طبق
و ريال حدود59ميليارد طرح اجراي به مربوط برآورد ميزان اوليناست افتاده تعويق
.است ريال ميليارد حدود 1270 نيز برآورد آخرين
گفته.است اعتبارات كمبود شده ، پيش‌بيني برنامه با همزمان طرح ، اجراي عدم مشكلات
گواين.شد خواهد رفع حدودي تا مشكل اين مشاركت اوراق اعتبار واگذاري كه‌با مي‌شود
ازجمله نيز اداري مشكلات و ماشين‌آلات نداشتن و پيمانكارها از برخي توانايي عدم كه
.است بوده كار كندي ديگر دلايل
تهرانقم راه‌آهن كردن دوخطه
دو قم شهرستان در زيرا است ، تهرانقم موجود راه‌آهن گلوگاه رفع براي خط اين احداث
هم به (بندرعباس) هرمزگان و كرمان راه‌اهن و (اهواز و بندرامام)جنوب بزرگ راه‌آهن
است ، كرده روبه‌رو مشكل با را محور ، بهره‌برداري فرسودگي علت به كه مي‌شوند متصل
مدت در مسافري قطارهاي كه طوري به
.مي‌كردند طي را مسير اين ساعت تا 48 حتي باري قطارهاي و ساعت 4
آخرين.رسيد خواهد 2ساعت از كمتر به مسافري قطارهاي حركت يادشده محور احداث با
.است ريال ميليارد بر 527 بالغ پروژه اين اجراي به مربوط برآورد
شادآبادآپرين‌بهرام راه‌آهن
خطوط اتصال و تهران اطراف در راه‌آهن براي ايستگاه ايجاد طرح اين اجراي از هدف
راه‌آهن ايستگاه به واردشدن بدون يكديگر به تهران‌تبريز و تهرانقم تهرانمشهد ،
ازجمله وارداتي بارهاي تخليه و قطارها اعزام به‌دليل قبل سال‌ها ازاست تهران
ايستگاه در ريلي ترابري يدكي ، قطعات و ذوبآهن و فولاد مونتاژو كارخانه‌هاي قطعات
بحث تهران در ضرورت به بنا لذا.نداشت را بارها جابه‌جايي حمل‌و توان تهران
ايستگاه محدوديت به باتوجه بنابراين.شد مطرح باري ايستگاه از جدا مسافري ايستگاه
فعلي ، آپرين ايستگاه نزديك در تهران كيلومتري در 40 كالا ، و تخليه‌بار جهت از تهران
طول 17 به) آپرين‌ملكي رابط خطوط و شد گرفته نظر در بزرگ آپرين نام به منطقه‌اي
.شد پيشنهاد (كيلومتر طول 32 به) آپرين‌بهرام و (كيلومتر
و شده انجام دوخطه به‌صورت مي‌كند متصل كرج محور به را قم محور كه آپرين‌ملكي خط
متصل مشهد محور به را قم محور كه نيز آپرين‌بهرام خط.است بهره‌برداري دست در
محور اين آينده روز چند تا راه‌آهن مسوولان اعلام طبق كه است ساخت دست در مي‌كند
.مي‌رسد بهره‌برداري به
و عمومي درآمد محل از كه است ريال بر 352ميليارد بالغ طرح اين اجراي براي برآورد
.است تامين قابل مشاركت اوراق فروش
بافقمشهد راه‌آهن
كوتاه و بندرعباس به ميانه آسياي از بار ترانزيت اول ، وهله در طرح اجراي از هدف
آهن معادن حمل‌بارهاي نيز و (فعلي مسير از كوتاه‌تر كيلومتر حدود900)آن مسير كردن
.است بوده فولاد كارخانه‌هاي به زغال‌سنگ و
ميزان و تن ميليون نهايت 5 در و تن ميليون يك ابتدا در ترانزيتي بارهاي حمل ميزان
.شد آغاز سال 1377 از طرح اجرايي عمليات.بود خواهد نفر 2ميليون حدود نيز مسافر حمل
راه‌آهن به را بافق كه دارد طول كيلومتر حدود 785 اصلي محور
وجود نيز معدن انشعاب دو محور اين درميكند متصل كاشمر در تهرانمشهد
تعداد 5 اصلي مسير در.(كيلومتر طول 44 به پرواده و كيلومتر طول 148 به سنگان)دارد
.مي‌شود احداث متر طول 420 به گالري هشت و متر طول 553 به تونل
آخرين و ريال حدود 52ميليارد عمومي درآمد محل از طرح اجراي به مربوط برآورد اولين
.است اعتبار كمبود نيز طرح اين عمده مشكلات.است بوده ريال حدود 102ميليارد برآورد
كيلومتر طول 200 به ميانه‌تبريز راه‌آهن
زمان كردن وكوتاه ميانه‌تبريز راه‌آهن فعلي مسير كوتاه‌كردن طرح اين اجراي از هدف
.است سوخت در صرفه‌جويي و (ساعت حدود 4)سفر
ايستگاه تعداد 11 محور طول در است‌و خطه يك به‌صورت و كيلومتر محور200 طول
.است شده پيش‌بيني
ميزان.است شده برآورد سال در مسافر ميليون و 6 بار تن ميليون محور 6 نهايي ظرفيت
.است ريال ميليون حدود 6950 طرح اجراي براي برآورد اولين
قزوين‌رشت‌انزلي راه‌آهن احداث
قزوين‌رشت‌انزلي ، راه‌آهن طرح اجراي از هدف
ريلي محور اين.است شمال‌جنوب كريدور به معروف ريلي ارتباطي مسير در گرفتن قرار
به ايران طريق از را روسيه و اسكانديناوي اروپا ، شمال كشورهاي ترانزيتي ارتباط
براساس.مي‌كند برقرار آسيا شرقي جنوب و خليج‌فارس هند ، اقيانوس حوزه كشورهاي
حدود محور اين در تونل‌ها كل طول است ، كيلومتر مسير 220 كل طول شده انجام مطالعات
تپه در مابقي و كوهستان در محور ، از كيلومتر حدود 105 و شده برآورد كيلومتر 20
.است ريال ميليارد بر 935 بالغ طرح اجراي براي برآورداوليه.است واقع دشت و ماهور
پروژه‌هاي به دسترسي زمان كشور ريلي شبكه توسعه راه سر بر موجود موانع و مشكلات
ابهام از هاله‌اي در را فوق
كشورهاي راهي را خود كالاي كه خارجي بازرگانان از بسياري براي.است برده فرو
صرفه به مقرون ايران از غير ديگري مسير هر انتخاب مي‌كنند وافغانستان ميانه آسياي
ديگري مسيرهاي از را خود محصولات تا مي‌دهند ترجيح آنها از بسياري بازهم اما نيست
.كنند ارسال هدف كشورهاي به ايران از غير
نبودن‌جاده‌هاي ازايمن ترانزيت ايران همايش حاشيه در خارجي بازرگان يك كه هنگامي
بودند ;كرد ياد خود تجارت تجربه تلخ‌ترين به‌عنوان پاگير و دست بوروكراسي و ايران
از 80 بيش داشتن با كشور جاده‌اي شبكه كه زماني اما گرفتند خرده او بر كه بسياري
است كرده ثبت منفي نمره خود پرونده در حد بدين تا كشور ترانزيت و تجارت سهم درصد
مسيرها اقتصادي‌ترين وانتخاب ايران ونقل مي‌رسدسياستگزاري‌حمل نظر به
.نيازمندبازنگري‌است
ارائه خدمات كيفيت بردن بالا منظور به
فروش نحوه:گرفت صورت مسافران به شده
مي‌كند شهري‌تغيير هاي‌بين اتوبوس
بليت
شد تهيه مسافر حمل‌ونقل شركت‌هاي بهره‌برداري و تاسيس جديد آيين‌نامه
مسافرت‌هاي بليت تهيه براي مسافران ازدحام
اتوبوس به‌وسيله مسافرت با كه است صحنه‌هايي آن از پايانه‌ها در شهري بين
.است گره‌خورده
حركت زمان از اطلاع بين‌شهري ، مسافرت‌هاي بليت فروش وضعيت در نابساماني‌ها اين
بيش مي‌يابد ، افزايش مسافرت‌ها تعداد سنتي به‌طور كه سال از فصل‌هايي در اتوبوس‌ها
.مي‌كند فراهم را مسافران كلافگي و نارضايتي موجبات ديگر عامل هر از
دفترچه‌هايي انتشار با كشور پايانه‌هاي و حمل‌ونقل سازمان اخير سال‌هاي طي اگرچه
منابع از استفاده هنوز اما مي‌رساند ، مسافران دست به را اتوبوس‌ها حركت ساعات
شاهد تا شده باعث شيوه‌ها اين كه است ، سنتي بليت تهيه و فروش مكانيسم و اطلاعاتي
در نابساماني‌ها اين منفي تبعات و بليت تهيه در ناهماهنگي مسافران ، ازدحام
.باشيم بين‌شهري مسافرت‌هاي و پايانه‌ها
سازمان برون‌شهري مسافر حمل‌ونقل شركت‌هاي اوضاع كردن بسامان و نياز اين براساس
بهره‌برداري و تاسيس جديد آيين‌نامه تدوين و تهيه با كشور ، پايانه‌هاي و حمل‌ونقل
.است برآمده موجود اوضاع در تغيير و نواقص اين رفع درصدد مسافر حمل‌ونقل شركت‌هاي
كشور پايانه‌هاي و حمل‌ونقل سازمان مسافر حمل‌ونقل دفتر آشوريمديركل علي‌اكبر
برخي بروز پي در و بخش اين فعالان به كمك براي جديد آيين‌نامه:مي‌گويد دراين‌باره
.است شده تدوين قبلي ضوابط اجراي از ناشي نارسايي‌هاي و مشكلات
گذشته سال سه در مسافر حمل‌ونقل شركت‌هاي تعداد درصدي رشد 30 به اشاره با وي
مسافران به شده ارائه خدمات كه است شده ايجاد درحالي درصدي رشد 30 اين:مي‌افزايد
.است نداشته قابل‌توجهي رشد كيفي نظر از
ناشي مسووليت‌هاي كليه قانوني ، مقررات مطابق كه اين به‌رغم:مي‌دارد اظهار آشوري
به‌دليل متاسفانه ولي است ، مسافري شركت‌هاي عهده به مسافر حمل‌ونقل امر تصدي از
و است نشده بي‌اعتنايي امر اين به عمل در حرفه ، اين در شركت‌ها اندك سرمايه‌گذاري
.شده‌اند تبديل غيرمسوولانه اشتغال و وضعيت صورت فروش براي بازاري به شركت‌ها برخي
بدون افراد ورود مسافر ، حمل‌ونقل مشكلات از بخشي:حمل‌ونقل‌معتقدند كارشناسان
وارد مسافر حمل‌ونقل مجموعه به كه افرادي به اخير سال‌هاي طي است ، بخش اين در تخصص
به شده ارائه خدمات كيفيت آمدن پايين در امر همين كه است نشده توجهي مي‌شوند ،
.است بوده موثر مسافران
كه بود شده باعث قبلي ضوابط نسبي ضعف‌هاي:مي‌گويد ادعا اين تاييد با نيز آشوري
حرفه اين به لازم آموزش‌هاي داشتن بدون غيرمرتبط ، رشته‌هاي انواع فارغ‌التحصيلان
.شوند وارد
پايانه‌هاي در غرفه‌ها اجاره براي قبلي ضوابط در شركت‌ها الزام به اشاره با وي
سطح در بليت فروش دفاتر ايجاد براي شركت‌ها جانب از تعهدي فقدان:مي‌گويند عمومي ،
مسافران شدن پياده و سوار براي محلي آن‌كه به‌جاي پايانه‌ها تا است شده باعث شهر
.شوند تبديل بليت جوياي مسافران و شركت‌ها تجمع براي محلي به باشند ،
كه مي‌شود باعث پايانه ، نام به نقطه يك در شركت‌ها تجمع:مي‌افزايد همچنين وي
دلالان و جارچيان و برخوردارند پايانه در مناسبتري مكاني موقعيت از كه شركت‌هايي
رقابت اين در و كنند جذب بيشتري مسافر داشتند ، خود استخدام در را بيشتري
.شوند برنده غيرمنصفانه
شركت‌ها ، مسافر حمل‌ونقل اختصاصي پايانه‌هاي نامناسب كيفيت به اشاره با آشوري
فقدان آنها ، نامناسب ظاهر لازم ، امكانات به پايانه‌ها اين نبودن مجهز:مي‌گويد
زمينه اين در مقررات تدوين ساخت ، نازل كيفيت و فضاها نداشتن تناسب موردنياز ، فضاي
.بود ساخته ضروري را
وسايل داشتن اختيار در:مي‌كند تصريح جديد ، آيين‌نامه ويژگي‌هاي برشمردن با وي
شركت‌هاي براي ويژه ، اتوبوس‌هاي از استفاده و تحت‌پوشش و ملكي حالت دو در نقليه
.است شده الزامي مسافر حمل‌ونقل
و ميني‌بوس نقليه وسيله از كه نيز شركت‌هايي فعاليت براي:مي‌دارد ظهار ا آشوري
وسايل متوسط عمر به نقليه ، وسايل بودن ملكي بر علاوه مي‌كنند ، استفاده كرايه سواري
حداكثر متوسط عمر ميني‌بوس براي و است شده داده اهميت ايمني لحاظ به نيز تحت‌پوشش
.است شده گرفته نظر در سال حداكثر 3 كرايه‌ها سواري براي و سال 7
تغيير بر تاكيد با كشور پايانه‌هاي و حمل‌ونقل سازمان مسافر حمل‌ونقل دفتر مديركل
شركت ، هر براي جديد آيين‌نامه در:مي‌گويد جديد ضوابط اين براساس پايانه‌ها كاربري
مي‌كند ، كفايت پايانه‌ها در مسافران كردن پياده و سوار براي سكويي داشتن تنها
فروش و اداري امور انجام براي شهر سطح در را كاري دفتر شركت هر كه اين بر مشروط
.كند ايجاد بليت
شهر سطح در بليت فروش براي مسافر حمل‌ونقل شركت‌هاي:مي‌دارد اظهار پايان در وي
.ببندند قرارداد نيز راه‌آهن و هواپيمايي بليت فروش آژانس‌هاي با مي‌توانند
و داد شاهد ديگر پايانه‌ها ، و حمل‌ونقل سازمان تازه تمهيدات با مي‌رسد نظر به
شدن سوار براي سردرگم مسافران ازدحام مسافران ، جلب براي جارچي‌ها كردن بيداد
نباشيم سفرها بندي زمان در بلاتكليفي و پايانه‌ها در اتوبوس
|
