گروه شهري: پس از دو سال تحقيق و بررسي طرح مطالعاتي احداث زيرگذر تجريش به پايان رسيد و به منظور عقد قرارداد با سرمايه گذار بخش خصوصي به سازمان مشاركت ها و سرمايه گذاري مردمي شهرداري ارائه شد.
به گزارش خبرنگار ما كارشناسان پيش بيني كرده اند به رغم ورود بي رويه خودرو و ۱۰ برابر شدن تعداد خودروها طي ۷ سال گذشته احداث زيرگذر ميدان تجريش تا سالها ترافيك منطقه شميران را كنترل خواهد كرد.
اين مطلب در حاشيه مراسمي كه ديروز صبح به مناسبت افتتاح فاز اول بلوار شهيد اندرزگو با حضور محمدباقر قاليباف شهردار تهران و مهدي چمران رئيس شوراي اسلامي شهر تهران برگزار شده بود توسط بمانيان شهردار منطقه يك اعلام شد.
طرح زيرگذر تجريش
* شرح پروژه: احداث زيرگذر تجريش
* مستحدثات جنبي: پاركينگ هاي طبقاتي و فضاهاي خدماتي
* موقعيت زيرگذر: سه راه دزاشيب، ميدان تجريش (قدس)، سه راه زعفرانيه وليعصر
* دسترسي هاي زيرگذر: خيابان باهنر، خيابان دربند، خيابان هاي شمال سرپل تجريش، خيابان يكتا، خيابان مقدس اردبيلي، پايانه اتوبوس و سواري سر پل تجريش، خيابان شريعتي
* مستحدثات جنبي و خدماتي: 1 پاركينگ طبقاتي الغدير (خيابان باهنر) 2 پاركينگ طبقاتي ارم (شمال
سر پل تجريش) 3 پاركينگ طبقاتي كاشانچي (خيابان وليعصر) 4 ترمينال و پاركينگ طبقاتي شهرداري (جنوب پل تجريش) 5 پاركينگ طبقاتي همت (جنوب امامزاده صالح (ع) پل تجريش) در دست احداث 6 پاركينگ طبقاتي (ساختمان تامين اجتماعي) اول خيابان شريعتي
* طول مسير (متر): 1950
* عرض مسير (متر): سواره 12، پياده اضطراري 2، بدنه 6/ 1، كل تونل 6/15
* ارتفاع (متر): مفيد هر طبقه 5/4، كل هر طبقه 9/4، سقف و كف 3=1+8/0+2/1، كل تونل 8/13
* تعداد طبقات: دو طبقه (يك طبقه رفت و يك طبقه برگشت)
* مدت ساخت: 35 ماه
* هزينه ساخت: 150 ميليارد تومان.
بقيه از صفحه اول
قاليباف شهردار تهران از پروژه قدمگاه صالحيه به عنوان بزرگترين و مهمترين پروژه منطقه يك نام برد كه از سه راه دزاشيب، ميدان تجريش (قدس) آغاز و تا نزديك چهارراه چمران (بعد از سه راه زعفرانيه) در دو طبقه؛ يك طبقه رفت و يك طبقه برگشت ادامه مي يابد.
قاليباف مدت ساخت پروژه قدمگاه صالحيه يا زيرگذر تجريش را 35 ماه و طول مسير را 1950 متر با برآورد هزينه اي معادل 150 ميليارد تومان اعلام كرد و گفت: دسترسي هاي اين زيرگذر عبارت از خيابان باهنر، خيابان دربند، خيابان هاي شمال سر پل تجريش، خيابان يكتا، خيابان مقدس اردبيلي پايانه سواري سر پل تجريش و خيابان شريعتي است.
بنابراين گزارش افتتاح بلوار 35 متري شهيد اندرزگو كه فاز نخست آن صبح ديروز با حضور مقامات شهرداري تهران به ثمر نشست از 30 سال قبل در دستور كار شهرداري منطقه يك قرار داشته كه تاخير در احداث اين پروژه موجب بالارفتن هزينه آن تا صدها برابر شد به گونه اي كه چمران در واكنش به هزينه 60 ميليارد توماني اين پروژه آن را با هزينه احداث تونل رسالت مقايسه كرد و گفت:  بايد ديد تاثيرات ترافيكي كدام يك از اين دو پروژه علي رغم هزينه يكسان بيشتر است.

قاليباف در ادامه با تاكيد بر اينكه از دست رفتن هر لحظه فرصت خدمت به مردم گناه نابخشودني است گفت: شهرداري تهران براي آزادسازي هر متر زمين اين پروژه با كاربري مسكوني 5/1 ميليون تومان و با كاربري تجاري تا 15 ميليون تومان هزينه كرده است و همين امر موجب افزايش هزينه اين پروژه شد.
بلوار شهيد اندرزگو از ابتداي خيابان شهيد بازدار (كامرانيه) شروع وتا تقاطع پل رومي 3 كيلومتر طول دارد كه فاز اول آن به طول 5/1 كيلومتر از تقاطع كامرانيه فرمانيه تا شهيد سليماني (خيابان حكمت) به پايان رسيده است.
قاليباف در حاشيه مراسم بهره برداري از فاز اول بلوار 35 متري شهيد اندرزگو در پاسخ به سئوال يكي از خبرنگاران مبني بر اقدام شهرداري تهران براي حل معضل افزايش قيمت مسكن گفت: وزارت مسكن و شهرسازي بايد به اين مشكل رسيدگي كند و شهرداري هيچ مسووليتي در اين باره ندارد اما درعين حال به منظور جلوگيري از افزايش قيمت ها تلاش شده تا نرخ تورم عوارض و ماليات شهرداري ثابت نگه  داشته شود.
قاليباف همچنين خبر داد: صورت جلسه افتتاح ساختار اداري شهرداري تهران تهيه و تقديم شوراي اسلامي شهر تهران به منظور تصويب شده است.وي ادامه داد: با هيأت رييسه شوراي اسلامي شهر تهران در اين باره رايزني هايي صورت گرفته و توافقاتي حاصل شده است.شهردار تهران اظهارداشت: مشكلات حقوقي، اختلافات كاري و ملكي كليه طرح هاي نيمه تمامي كه شهرداري تهران در آن مشاركت داشته در دست رفع است .

گروه شهري: فاز يك پروژه بزرگراه شهيد سرلشگر ياسيني (سرخه حصار) در تقاطع تهرانپارس تا سه راه آزمايش، فردا 30 مرداد با حضور شهردار تهران افتتاح مي شود.
به گزارش سما، به منظور كارآيي شبكه بزرگراهي شرق تهران و بهبود وضعيت تردد و همچنين احداث بخشي از كمربندي شرق تهران به صورت محور آزاد راهي، پروژه كانال و بزرگراه شهيد سرلشگر ياسيني (سرخه حصار) و تقاطع هاي مربوطه در حال احداث است.
كانال:طول كانال سرخه حصار حدفاصل ميدان شهيد كلاهدوز تا تقاطع سه راه آزمايش 10400 متر به صورت روباز و سرپوشيده بوده كه با ابعاد 5/6 تا 7 متر عرض و 8/2 تا 7/3 متر ارتفاع احداث و بهره برداري شده است.
آزاد راه سرخه حصار: طول بزرگراه شهيد سرلشكر ياسيني (سرخه حصار) حدفاصل ميدان شهيد كلاهدوز تا بعد از تقاطع سه راه آزمايش جهت اتصال به جاده تهران- آبعلي 11 كيلومتر است كه با عرض هر خط عبوري براي 65/3 متر، 4 خط عبوري در هر جهت پيش بيني شده است.
تقاطع 45 متري تهرانپارس (خاقاني): بزرگراه اسب دواني- 45 متري تهرانپارس اين تقاطع به صورت يك سه راهي غيرهمسطح دسترسي بزرگراه اسب دواني و بزرگراه شهيد سرلشگر ياسيني (سرخه حصار) به بزرگراه چمران را تامين مي كند.
تقاطع تيرانداز: بزرگراه شهيد سرلشگر ياسيني(سرخه حصار)- خيابان تيرانداز در وضع موجود از روي مسير سرخه حصار عبور كرده و در امتداد بلوار اسب دواني به ميدان شهيد كلاهدوز متصل مي گردد. خيابان مذكور پس از احداث بزرگراه شهيد سرلشگر شهيد ياسيني (سرخه حصار) نقش ارتباطي محورهاي شرياني دو طرف
آزاد راه را به عهده خواهد داشت.
تقاطع رسالت: بزرگراه شهيد سرلشگر ياسيني(سرخه حصار)- بزرگراه رسالت و جاده دماوند، با احداث دو پل بر روي جاده دماوند و بزرگراه شهيد سرلشگر ياسيني(سرخه حصار) بزرگراه رسالت به پارك
سرخه حصار و شرق و غرب آزاد راه متصل خواهد شد.
تقاطع سه راه آزمايش: بزرگراه شهيد سرلشگر ياسيني(سرخه حصار)- اتصال به تقاطع سه راه آزمايش به محل تلاقي دو آزاد راه شهيد سرلشگر ياسيني
(سرخه حصار- زين  الدين) و دو جاده دماوند- لشكرك است.
بزرگراه شهيد سرلشگر ياسيني(سرخه حصار)، از زير۳ پل از 6 مجموعه تقاطع سه راه آزمايش عبور كرده و به جاده تهران – آبعلي متصل مي شود.

ايسنا: رييس كميسيون فرهنگي اجتماعي شوراي شهر تهران نسبت به آنچه كه لابي هاي نمايندگان وزارت كشور براي كاهش اختيارات شوراها ناميد، ابراز نگراني كرد.خادم در خصوص اصلاحيه قانون شوراها با اشاره به اين كه 130 هزار نماينده شوراها در سطح كشور به شدت نگران هستند؛ چراكه اخباري از لابي هاي وزارت كشور در راهروهاي مجلس به گوش مي رسد كه اصرار و پافشاري اين وزارتخانه مبني بر كاهش اختيارات شوراها را نشان مي دهد، افزود: در لايحه مذكور با ظرافت ويژه اي مي خواهند اختيارات شوراها را به حداقل ممكن برسانند و حتي با اضافه و يا حذف برخي كلمات همچون هماهنگي با دستگاه هاي اجرايي و يا اخذ مجوز از دولت، امكان كاهش اختيارات شوراها به حداقل ممكن وجود دارد.خادم افزود: از نكات مهم اين لايحه، تبصره ذيل ماده 64 مبني بر رد مصوبات شوراي شهر در صورت تشخيص وزير كشور و تاييد شهردار منتخب شورا توسط وزارت كشور است كه اين مواد بر خلاف روح قانون اساسي بوده و در حقيقت سلب اختيارات شوراها به شمار مي رود.رييس كميسيون فرهنگي اجتماعي شوراي اسلامي شهر تهران گفت: همچنين بر اساس بند 7 لايحه اصلاحيه قانون شوراها براي تشكيل نهادهاي غيردولتي و مردمي بايد از دستگاههاي دولتي اجازه كسب شود در حالي كه شوراها ناظر عالي امور اجرايي شهرها هستند و اين بند بر خلاف اصل 44 قانون اساسي و برنامه هاي 5 ساله سوم و چهارم كشور است.
وي تاكيد كرد: در اين شرايط از نمايندگان مجلس شوراي اسلامي خواستاريم تا با دقت نظر بيشتري اين لايحه را بررسي كرده و شورا را به عنوان جايگاه مردمي و مستقل تلقي كنند؛ چراكه تاكنون هرگونه اصلاح قانون شوراها كه مطرح شده فاصله شوراها را از قانون بيشتر كرده و در حالي كه در قانون فعلي، شوراها موظف به جذب مشاركت هاي اجتماعي هستند هم اكنون در بند 7 لايحه اصلاحيه قانون شوراها به دنبال حذف و يا تضعيف اين مشاركت هستند.رييس كميسيون فرهنگي اجتماعي شوراي اسلامي شهر تهران با اشاره به تشكيل شوراياري محلات در پانزده مركز استان كشور و در خردترين لايه هاي اجتماعي تصريح كرد: از طريق شوراياري محلات بسياري از مشكلات محلات از جمله بافت هاي فرسوده، آب، برق، زباله و... قابل حل است و حتي مي توان نابساماني  ساير تشكل هاي غيردولتي را ساماندهي كرد اما نمايندگان وزارت كشور، در بند 7 لايحه اصلاحيه قانون شوراها در تلاشند شوراياري را به منزله كار اجرايي شورا تلقي كرده و مردمي ترين بخش حاكميت را كه در ساماندهي امور جاري مردم بسيار حائز اهميت است مسلوب و واژه حمايت را به جاي اقدام جايگزين كرده و با خلط مبحث، شوراها را از اساسي ترين وظيفه كه جذب مشاركت اجتماعي است، محروم كنند.خادم تصريح كرد: متاسفانه بر اساس اخباري كه از مجلس به گوش مي رسد، به نظر مي رسد نمايندگان وزارت كشور بر خلاف نقطه نظرات رييس جمهوري كه در نشست اخير با شوراي عالي استانها مطرح كردند عمل مي كنند و نمايندگان اين وزارتخانه به شدت به دنبال آسيب  رساندن به حداقل اختيارات شوراها هستند؛ به ويژه آنان اصرار جدي بر محدود كردن شوراياري محلات دارند.

امروزه اداره كلان شهري مانند تهران نيازمند راهكارهايي است كه در آن مشاركت جدي و حداكثري مردم در تصميم گيري و برنامه ريزي هاي شهري پيش بيني شود.به همين منظور شوراي شهر در دوره اول، شوراياري هايي را با انتخاب مردم به عنوان بازوان كمكي شورا براي برخي محله هاي پايتخت در نظر گرفت تا اين كه اين تجربه به دليل موفقيت آميز  بودن در دوره دوم شورا در كل مناطق گسترش يافت.
هم اكنون ايجاد 371 انجمن معتمد محله (شوراياري) در مناطق 22 گانه تهران زمينه را براي ورود بيش از 3700 معتمد مردم به عرصه تصميم گيري در امور شهري فراهم ساخته و گامي مهم در راستاي توسعه مشاركت مردم به شمار مي رود.شكل گيري مديريت شهري و تصميم گيري از پائين به بالا و سپردن امور به مردم بايد به عنوان يك اصل در اداره شهر ها دنبال شود زيرا مردم خود به مشكلات و راه حل هاي آن آشناترند و مي توانند براي مديران شهري مشاوران و ناظران خوبي در زمينه تصميم سازي و برنامه  ريزي طرح هاي عمراني و خدماتي باشند.برنامه ريزي و اداره شهر بزرگي مانند تهران با انبوهي از مشكلات جمعيتي، ترافيكي، اجتماعي و زيست محيطي بدون مشاركت و حضور جدي مردم همواره با چالش هايي روبه رو است.به عنوان مثال منطقه 10 به عنوان يكي از كوچكترين مناطق 22 گانه تهران حدود 420 هزار نفر يعني به اندازه يك استان جمعيت دارد و اداره آن بدون توجه به خواسته ها و نيازهاي اساسي مردم امكان پذير نيست و شوراياري ها از اين نظر مرجع مناسبي براي انتقال خواسته هاي واقعي مردم و نيازهاي اساسي در محلات هستند.شوراياري ها علاوه بر تحقق شعار محله محوري به عنوان يكي از برنامه هاي راهبردي مديريت شهري مي توانند در افزايش بهره وري، كاهش هزينه ها، حذف موازي كاري ها، كنترل و نظارت بر اجراي طرح هاي خدماتي و عمراني، كاهش آسيب هاي اجتماعي و بهبود سرانه هاي خدماتي مؤثر باشند.
ولي در عين حال، تحقق جايگاه اصلي شوراها مطابق قانون اساسي، توجه به آموزه هاي ديني مربوط به شور و مشورت و عمل به شعار ولي نعمت  بودن مردم و باور داشتن بحث كاهش تصدي گري دولت و واگذاري امور به مردم نشانه هايي دارد كه دست كم در نحوه برخورد و تعامل مسئولان با شوراياري ها به عنوان يكي از مردمي ترين نهادهاي اجتماعي قابل ارزيابي و سنجش است.
*نايب رئيس شوراي شهر تهران

بهمن عبدي

خط ويژه، فقط 4 ساعت
اين خبر را رانندگان خودروهاي شخصي كه به احداث خطوط ويژه بزرگراهي معترض اند بخوانند. معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران گفته است كه تردد وسايل نقليه عمومي در خطوط ويژه بزرگراهي تنها 4 ساعت، يعني از 6 تا 10 صبح اجرا مي شود.البته او اين را هم گفته كه در جلسه شوراي عالي ترافيك بر روي حذف، اصلاح يا اضافه  كردن اين خطوط تصميم مي گيرند.
صدتايي ها
اين خبر را قبلاً به طور مفصل داده بوديم، اما براي اينكه يادتان نرود و سراغ آنها را آخر سال از مسئولان بگيريد دوباره يادآوري مي كنيم كه تعداد ميادين و بازارهاي روز ميوه و تره بار در سطح مناطق شهر تهران تا پايان سال جاري به 100 خواهد رسيد.در حال  حاضر 9 ميدان و 76 بازار روز ميوه و تره بار در سطح تهران وجود دارد.تا اوايل مهر امسال به تدريج 6 بازار روز ميوه و تره بار در مناطق جنوب، شمال شرق و مركز تهران داير خواهد شد كه بازار روز عباس آباد يكي از آنهاست.

گروه شهري- مديرعامل سازمان ميادين ميوه و تره بار شهرداري تهران از برگزاري جشنواره مواد غذايي در آبان امسال خبر داد و افزود: با توجه به خريد روزانه 500 هزار نفر از شهروندان از ميادين ميوه و تره بار شهرداري، بنا داريم چنين جشنواره هايي را در طول سال تكرار كنيم.
به گزارش سما، رحمان چراغعلي ديروز در جمع خبرنگاران با اشاره به برپايي اولين جشنواره مواد غذايي سازمان ميادين ميوه و تره بار در سال جاري گفت: اين جشنواره از تاريخ 4 تا 10 آبان 85 به مدت يك هفته با همكاري بخش خصوصي و نظارت مستقيم سازمان ميادين ميوه و تره بار شهرداري تهران در ميدان ميوه و تره بار جلال آل احمد برگزار مي شود.
وي به عرضه انواع فرآورده هاي پروتئيني، مشتقات دام و طيور، فرآورده هاي غلات انواع كنسرو، نان و شيريني، شكلات، غذاهاي آماده طبخ و انواع روغن ها در اين جشنواره اشاره كرد .وي با تاكيد بر اينكه در سازمان ميادين به هيچ وجه در اجاره غرفه ها، پيمانكار سفارش شده ندارد، گفت: از سال گذشته تاكنون نه تنها حتي يك غرفه خارج از ضابطه واگذار نكرده ايم بلكه در حال حاضر فقط با 5 پيمانكار در بحث سورتينگ ميوه و سبزيجات فعال هستيم كه هر گاه احساس كنيم كيفيت خدمات دهي اين پيمانكاران ضعيف شده به سرعت با آنها برخورد كرده و جلوي فعاليت آنان را خواهيم گرفت.
در پايان اين جلسه مديرعامل سازمان ميادين از افتتاح بازار روز كاروان واقع در منطقه 15 شهرداري تهران در پايان هفته جاري خبر داد.

مهر: سازمان زيباسازي شهرداري تهران طرح تجميع تابلو هاي نشانه سطح تهران را با هدف ساماندهي و حذف آشفتگي و اغتشاشات بصري، به اجرا در مي آورد.
مدير اداره مبلمان شهري سازمان زيباسازي شهرداري تهران در تشريح اين طرح با بيان اينكه تهران به شهر بتون و آهن تبديل شده است، گفت: متاسفانه به دليل به كارگيري حجم بالاي بتون و آهن در سازه هاي شهري منظر شهر از شكل انساني خارج شده و باعث شده است كه ديد شهروندان آزار ببيند.
سيد رضا لاهيجي افزود: با اجراي طرح تجميع تابلوهاي نشانه هزاران هزار پايه بتوني و آهني از سطح شهر حذف خواهد شد.
لاهيجي همچنين در ادامه گفت: در اين طرح حتي براي نوع نوشتار روي تابلوها و گرافيك و رنگ تابلوها نيز فكر شده و سعي شده است تا با فرهنگ ملي و اسلامي ما نزديك بوده و همخواني داشته باشد به گونه اي كه باعث زيبايي شهر شود.