گروه شهري- محدثه قيدي: مطالعات احداث خط ۳مترو از پل قلعه مرغي و ميدان راه آهن در منطقه ۱۸ به پايان رسيد. احداث خط ۳ مترو به لحاظ اهميت ترافيكي و ترددي مسير اسلامشهر و وجود كمترين معارض در اين محدوده،از قابليت اجرايي بالايي برخوردار است. به گزارش خبرنگار همشهري، محدوده منطقه ۱۸ با مساحت ۳۶۰ كيلومتر مربع وسيع ترين منطقه شهر تهران به شمار مي آيد. اين منطقه در رتبه سوم ميزان جذب و توليد سفر در تهران محسوب
مي شود. براساس آمار اداره راهنمايي و رانندگي شهر تهران در حال حاضر جاده ساوه در منطقه ۱۸ با بالاترين حجم تردد خودرو سبك و سنگين (روزانه ۸۶۰۰۰ خودرو) در مبادي ورودي شهر تهران مواجه است.
محسن عزتي، شهردار منطقه ۱۸ با اشاره به دويست و ۲۵ هزار تغيير مكان روزانه در اين محور به ضرورت برقراري سيستم حمل و نقل عمومي تأكيد كرد و در توضيح دلايل آن بر وجود شهرهاي اسلامشهر، ساوه و شهريار در انتهاي جاده ساوه كه منشاء توليد سفرهاي مختلف كاري،تحصيلي، سياحتي و حمل و نقل است اشاره كرد و ادامه داد: همچنين وجود شهرك ها، كارگاه ها و كارخانه هاي صنعتي مختلف، مراكز مسكوني و روستاها در اطراف محور ساوه و شهريار تا شعاع يك كيلومتر از هر طرف، وجود سيستم هاي حمل و نقل فرسوده و غيراستاندارد، تجمع مسافرين در مبادي مختلف اين محور به ويژه در ساعات پيك (ميدان نعمت آباد- چهاردانگه- خليج فارس- سعيدآباد- خادم آباد و...) مشكلات و تبعات اجتماعي و سياسي نيز در پي داشته است.
عزتي از انجام مطالعات امكان سنجي براي ادامه مسير خط ۳مترو از ميدان راه آهن به سوي اسلامشهر خبرداد و گفت: براساس بررسي هاي انجام شده دو خط مترو از محدوده منطقه ۱۸ عبور خواهد كرد كه عبارتست از خط ۳ مترو كه از مجيديه آغاز و با گذر از عباس آباد در مصلي با خط ۱متقاطع و با گذر از خيابان ولي عصر در ايستگاه امام خميني(ره) با خط ۲ تقاطع پيدا كرده و به سمت ميدان راه آهن به موازات مسير خط آهن تهران- اهواز از محدوده مناطق ۱۷ و ۱۸ گذر و به سمت اسلامشهر و ساوه طي طريق مي كند.
وي گفت: با بهره برداري از اين مسير در محدوده منطقه ۱۸ و در فاز اول امكان جابه جايي شمار زيادي از مسافرين به سمت ميدان نعمت آباد و قلعه مرغي و راه آهن فراهم خواهد بود. وي اظهار داشت: اين خط به رغم تصويب هيأت دولت و شركت مترو تاكنون مراحل اجرايي خود را آغاز نكرده است. وي طول عبوري اين خط را كه در محدوده منطقه ۱۸ به صورت راه آهن برقي و روي زمين خواهد بود ۱۴كيلومتر دانست.وي ادامه داد: خط ۷ مترو كه از مهرآباد در محدوده منطقه ۲ آغاز و با گذر از خيابان باغ فيض و جلال آل احمد به ميدان آزادي رسيده و به آيت الله سعيدي مي پيوندد، از محدوده شمال ميدان نعمت آباد به سمت بزرگراه بعثت ادامه خواهد يافت.
به گفته شهردار منطقه ۱۸ اين خط مصوب هيأت مديره شركت مترو است، ولي هنوز مورد تصويب هيأت وزيران قرار نگرفته است. اين خط به صورت زيرزميني بوده و ۷/۲ كيلومتر طول دارد.
گشايش بزرگترين فرهنگسراي ترافيك
به زودي بزرگترين فرهنگسراي ترافيك به وسعت ۱۵هزار مترمربع در منطقه ۱۸ تهران به بهره برداري مي رسد.
اين فرهنگسرا از جمله پروژه هاي مهم ترافيكي به شمار مي رود كه محوطه آن از كليه ملزومات شبيه سازي يك شهر نظير بزرگراه، پل، زيرگذر، تونل، خط آهن، تقاطع شبكه معابر، پاركينگ و ديگر تجهيزات ترافيكي برخوردار است.
بنابر اين گزارش، ساختمان اصلي شهرك ترافيك نيز مشتمل بر كتابخانه تخصصي، قرائت خانه، اتاق هاي آموزش كامپيوتري و شنيداري و سالن آمفي تئاتر سه طبقه است.
محمد باقر قاليباف، شهردار تهران كه اخيراً به مناسبت اجراي طرح جهادي ۱۳۷ در منطقه ۱۸ حاضر شده بود بر تخصيص باقيمانده اعتبارات اين پروژه و تكميل هرچه سريع تر فرهنگسراي ترافيك منطقه جنوب غرب تهران تأكيد كرد.
احداث پل هاي زيرگذر
بنابر اين گزارش، شهرداري با مشاركت اداره راه آهن در نظر دارد به منظور ايمن سازي و كاهش ترافيك ورودي منطقه ۱۸ اقدام به احداث پل هايي زير ريل هاي خط آهن تهران- تبريز در تقاطعات خيابان خليج، شادآباد و جاده شهريار نمايد.
با احداث اين زيرگذرها ضمن اين كه به  طور چشمگيري از ترافيك بزرگراه فتح و محورهاي اطراف آن كاسته خواهد شد از عبور خودروهاي سبك و سنگين كه هم اكنون از طريق تقاطعات هم سطح با خطوط راه آهن موجب خطرات جاني و مالي فراوان به شهروندان مي شود جلوگيري مي كند.
عزتي از احداث اين زيرگذرها طي ۸ ماه آينده خبر داد.
اين گزارش مي افزايد: براساس آمارهاي سازمان هاي بين المللي همواره نام تهران به عنوان يكي از ۲۰ شهر اول و در بعضي مواقع در ميان پنج شهر اول جهان ديده مي شود. اين در حالي است كه تهران به عنوان پايتخت سياسي كشور جمهوري اسلامي ايران مركزيت اقتصادي و فرهنگي نيز پيدا كرده است. از سوي ديگر، جمعيت روزافزون، شهرك هاي اقماري در اطراف تهران سبب شده تا جمعيت اين كلانشهر به بيش از ۱۰ ميليون نفر افزايش يابد.
بررسي آمارها نشان مي دهد كه در سال ۱۳۳۵ يك سوم جمعيت وقت تهران متولد شهرستان ها بوده اند، در حالي كه در سرشماري مهرماه ۱۳۶۵ اين مقدار به ۶۶% افزايش يافته است.
رشد جمعيت تهران در سال ۱۳۶۶ در داخل مناطق بيستگانه ۷/۱% ،در حومه ۵۴/۲% و در منطقه تهران ۴۶/۳% در سال بوده است، در صورتي كه جمعيت شهرها و شهرك ها و روستاهاي اطراف آن رشدي نزديك به ۲۰% در سال داشته اند كه در نتيجه رشد كل تهران و حومه به ۰۴/۵% در سال مي رسد و پيش بيني مي شود جمعيت در سال ۱۳۹۰ به ۸/۲۹ ميليون نفر برسد. از همين رو، تهران همواره با معضل بزرگ حمل و نقل روبه رو بوده و هست. هر چند ميني بوس، تاكسي و مسافركش نقش مهمي در سيستم حمل و نقل عمومي اين شهر دارد، اما مشكلات فراواني از نظر آلودگي، كندي حركت ترافيك و بي نظمي را به بار مي آورند. از اين رو، با توجه به اين معضلات، كارشناسان در ساخت گزينه هاي حمل و نقل عمومي براي برنامه ريزي در سال هاي آتي بر توسعه سيستم هاي جابجايي با حجم بالا مانند اتوبوس و مترو تأكيد مي كنند.

مترو يا راه آهن زير زميني يك سيستم جابجايي سريع السير است كه تمام يا بخشي از آن در زير زمين ساخته مي شود و شامل يك يا چند مسير مشخص است كه داراي ايستگاه هاي ثابت و قابل دسترسي از سطح زمين است كه به دليل عدم تداخل مسير مترو با شبكه معابر و ساير سيستم هاي حمل و نقل، سرعت حركت و جابه جايي مترو مستقل از ترافيك ديگر وسايط نقليه بوده و مي تواند داراي زمانبندي دقيق و سرعت بالا باشد، ضمن آن كه از قابليت جابجايي بسياري برخوردار است. از همين رو همه كارشناسان، مترو را بهترين گزينه براي حل معضلات ترافيكي در كلانشهرها مي دانند.

گروه شهري - آبراه هاي سنگي باغ هاي پاسارگاد طي يك پروژه سه ساله توسط بنياد پژوهشي پارسه- پاسارگاد مرمت خواهند شد.
«محمدحسن طالبيان»، مدير بنياد پژوهشي پارسه-پاسارگاد، در گفت وگو با خبرنگار ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري ، با بيان اين مطلب گفت: در راستاي فراهم آوردن شرايطي كه گردشگران بتوانند وجود باغ هاي پاسارگاد و هندسي بودن آنها را لمس كنند، مرمت آبراه هاي سنگي اين باغ از سه ماه پيش آغاز شد.
وي افزود: به منظور مرمت اين آبراه ها، مستندنگاري، پاره يابي، تثبيت و استحكام بخشي انجام مي شود.مدير بنياد پارسه-پاسارگاد، با اشاره به اينكه عمليات طراحي و اجراي اين پروژه به طور همزمان اجرا خواهد شد، از ايجاد مسير بازديدكننده با حفاظ چوبي، از نوع ساك هندي، در باغ هاي پاسارگاد خبر داد.
وي تأكيد كرد: براي ايجاد اين حفاظ ، هزينه اي معادل ۲ ميليارد و ۵۰۰ ميليون ريال اختصاص يافته است.طالبيان تصريح كرد: براساس برنامه ريزي هاي صورت گرفته، پروژه مرمت آبراه هاي سنگي باغ هاي پاسارگاد در سه سال آينده پايان مي پذيرد.

گروه شهري- به گفته معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت محيط زيست، شركت ايران خودرو به علت اينكه سيستم تصفيه خانه پساب صنعتي آن تكميل نشده است در شمار صنعت آلاينده قرار دارد.
حسن اصيليان در گفت وگو با فارس افزود: سازمان حفاظت محيط زيست به شدت پيگير تكميل سريع سيستم تصفيه خانه پساب صنعتي شركت ايران خودرو است كه به زودي اين سيستم راه اندازي شود.
وي در ادامه گفت: بايد از واحدهاي صنعتي كه قدمت آنها در تهران به قبل از سال ۷۲ برمي گردد، خواست كه اصول زيست محيطي را رعايت كنند چون امكان خروج سريع آنها از شهر نيست.
معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت محيط زيست اظهار داشت: واحدهاي آلاينده ايران خودرو شامل ريخته گري و آبكاري، در حال حاضر از تهران خارج شده اند. اصيليان ادامه داد: هم اكنون در تهران شركت ايران خودرو عمليات مونتاژ را انجام مي دهد كه از اين شركت خواسته ايم به تدريج به خارج از شعاع ۱۲۰كيلومتري انتقال يابد.

گروه شهري- فعاليت هاي اقتصادي در حريم جهاني بيستون، اين اثر را در فهرست ميراث در خطر قرار مي دهد.
به اعتقاد كارشناسان متوقف نشدن ساخت و ساز در حريم بيستون موجب جاي گرفتن اين اثر تاريخي در فهرست ميراث در خطر يونسكو مي شود. هم اكنون نيز موسسه حقوقي راد، طي شكايتي از سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري، خواهان توقف تمامي  فعاليت هاي عمراني و اقتصادي در حريم جهاني بيستون توسط دادگستري استان كرمانشاه شده است.
محمد علي دادخواه، سخنگو و فعال حقوق بشر و عضو موسسه حقوقي راد با بيان اين خبر افزود: «بيستون آخرين اثر تاريخي ايران است كه در فهرست آثار جهاني ثبت شده و مورد حمايت يونسكو قرار دارد، اما اكنون پيرامون اين اثر و تاق بستان فعاليت هايي در حال انجام است كه اگر ادامه يابد، يونسكو، بيستون را در فهرست آثار در خطر قرار مي دهد. بنابراين در شكايتي كه به دادستان منطقه تسليم شد خواهان توقف فعاليت تمامي واحدهاي فعال در حريم جهاني بيستون شديم. به دنبال آن اگر سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري سهل انگاري كند ناچار به طرح شكايت از رئيس اين سازمان هستيم.»
به گفته دادخواه با توجه به اينكه دولت ايران تمامي مفاد ميثاق فرهنگي، سياسي، اجتماعي و اقتصادي بين المللي آن را در سال۱۳۵۴ پذيرفته است، اين اقدامات گذشته از خسارت ملي كه به بار مي آورد، از نظر جهاني نيز خلاف معاهدات بين المللي و نقض حقوق بشر محسوب مي شود و بايد متوقف شود.
ادامه فعاليت هاي شركت پتروشيمي پليمر كرمانشاه و ساخت شهرك صنعتي هرسين در محدوده اي ۹۰هكتاري دو چالشي است كه پس از ثبت جهاني بيستون دامنگير اين سايت باستاني شده است.
فرماندار هرسين در گفت وگويي، ساخت شهرك صنعتي هرسين در نزديكي روستاي بزن آباد را انكار كرده است، اما كيومرث رازقي، كارشناس و مدير مالي شركت شهرك هاي بيستون در گفت وگويي با ميراث خبر تاكيد كرد كه ۳۰هكتار از زمين هاي مورد نظر براي ساخت اين شهرك خريداري شده است و فعاليت  براي خريد مابقي زمين ها ادامه دارد.